Om in elektrysk auto mei bysûnder hege effisjinsje ride te kinnen, moat it optimale temperatuerberik fan 'e elektromotor, krêftelektronika en batterij hanthavene wurde. Dit fereasket dus in kompleks termysk behearsysteem.
It termyske behearsysteem fan in konvinsjonele auto is ferdield yn twa haadûnderdielen, ien is it termyske behear fan 'e motor en de oare is it termyske behear fan it ynterieur. Nije enerzjyauto's, ek wol bekend as elektryske auto's, ferfange de motor mei in kearnsysteem fan trije elektromotoren, sadat it termyske behear fan 'e motor net nedich is. Om't de trije kearnsystemen fan motor, elektryske kontrôle en batterij de motor ferfange, binne d'r trije haadûnderdielen fan it termyske behearsysteem foar nije enerzjyauto's, foaral elektryske auto's: it earste diel is it termyske behear fan motor en elektryske kontrôle, wat benammen de funksje fan koeling is; it twadde diel is it termyske behear fan batterij; it tredde diel is it termyske behear fan airconditioning. De trije kearnkomponinten fan motor, elektryske kontrôle en batterij hawwe allegear heul hege easken foar temperatuerkontrôle. Yn ferliking mei de ynterne ferbaarningsmotor hat elektryske oandriuwing in protte foardielen. Bygelyks, it kin maksimaal koppel leverje fan nul snelheid en kin oant trije kear it nominale koppel rinne foar in koarte perioade. Dit makket in heul hege fersnelling mooglik en makket de fersnellingsbak oerstallich. Derneist herstelt de motor oandriuwenerzjy by it remmen, wat de algemiene effisjinsje fierder ferbetteret. Derneist hawwe se in leech oantal slijtûnderdielen en dêrtroch lege ûnderhâldskosten. Elektryske motors hawwe ien neidiel yn ferliking mei ynterne ferbaarningsmotoren. Troch it gebrek oan restwaarmte binne elektryske auto's ôfhinklik fan waarmtebehear fia elektryske ferwaarmingssystemen. Bygelyks, om winterreizen nofliker te meitsjen. De brânstoftank is foar de ynterne ferbaarningsmotor en de heechspanningsbatterij is foar it elektryske auto, wêrfan de kapasiteit it berik fan it auto bepaalt. Om't de enerzjy foar it ferwaarmingsproses fan dy batterij komt, beynfloedet de ferwaarming it berik fan it auto. Dit fereasket effektyf termysk behear fan it elektryske auto.
Fanwegen de lege termyske massa en hege effisjinsje,HVCH (Hege spanning koelmiddelferwaarmer) kin tige fluch ferwaarme of koele wurde en wurdt regele fia buskommunikaasje lykas LIN of CAN. Ditelektryske kachelwurket op 400-800V. Dit betsjut dat it ynterieur direkt ferwaarme wurde kin en ruten frijmakke wurde kinne fan iis of besleinens. Omdat loftferwaarming mei direkte ferwaarming ûnnoflike klimaten produsearje kin, wurde konvektoren brûkt dy't temperearre binne mei wetter, wêrtroch droechte troch strieljende waarmte foarkommen wurdt en makliker te regeljen is.
Pleatsingstiid: 29 maart 2023
