Op it stuit binne d'r twa soarten airconditioning- en ferwaarmingssystemen foar suvere elektryske auto's:PTC thermistor kachelsen waarmtepomp systemen.De wurkprinsipes fan ferskate soarten ferwaarmingssystemen ferskille sterk.
De PTC brûkt yn suver elektryske auto's is in semiconductor termistor.Troch de skaaimerken fan ienfâldige struktuer, lege kosten en rappe ferwaarming, binne PTC-heaters in protte brûkt yn suvere elektryske auto's (benammen modellen mei lege ein).Fansels binne der útsûnderingen.De NIO ES8, dy't is gepositioneerd as in mid-to-hege ein, brûkt noch altyd inPTC lucht kachelsysteem en is foarsjoen fan twa PTC kachels.
De funksje fan in waarmtepomp is it oerdragen fan waarmte-enerzjy fan in waarmteboarne mei lege temperatuer nei in waarmteboarne mei hege temperatuer.It wurkprinsipe is fergelykber mei dat fan in koelsysteem mei airconditioning, útsein dat de rjochting fan waarmteferfier krekt tsjinoer is.As de airconditioning koelt, bringt it de waarmte fan 'e binnen nei it bûten, wylst it waarmtepompferwaarmingssysteem de waarmte fan' e bûtenkant fan 'e auto oerdraacht nei de binnenkant fan' e auto.De waarmtepomp ferwaarming systeem wurdt algemien yntegrearre mei de airconditioning en kuolkast systeem, en de waarmte oerdracht paad wurdt regele troch it fentyl.Derneist, by ferwaarming, kin de foarferwaarming fan it koelsysteem foar machtbatterijen effektyf brûkt wurde.Yn dit ferbân is it fergelykber mei it ferwaarmingssysteem fan in tradisjonele auto.Dêrom, yn ferliking mei de PTC heater, de termyske effisjinsje fan it waarmtepomp systeem is heger, it enerzjyferbrûk is leger, en de ynfloed op it cruising berik is relatyf lyts.Mar de neidielen binne ek dúdlik: komplekse struktuer, hege kosten, stadige ferwaarming snelheid, benammen ûnder lege temperatuer omstannichheden, de ferwaarming effekt is min.
Op grûn fan it boppesteande, yn guon mid-to-high-end suver elektryske auto's, om de temperatuer yn 'e kabine te garandearjen, in hybride modus fan waarmtepomp +PTC coolant waarmter wurdt faak brûkt.Yn de earste faze, as de temperatuer fan de macht batterij cooling systeem is leech, de PTC heater wurdt ynskeakele earst, en de waarmtepomp ferwaarming systeem wurdt begûn neidat de temperatuer fan de coolant nimt ta.
De oarspronklike bedoeling fan plug-in hybride elektryske auto's is te kinnen brûke sûnder oalje.De deistige pendel is noch altyd basearre op suver elektryske modus.Kin net ride, it kin PTC, waarmtepomp of plus pulsferwaarming brûke.Op it stuit brûke hybride auto's lykas DM-i benammen PTC foar ferwaarming.It ferwaarmingsprinsipe is heul ienfâldich, dat is gewoan "elektryske ferwaarming".
Post tiid: Mar-10-2023
