Op it stuit binne der twa soarten airconditioning- en ferwaarmingssystemen foar suver elektryske auto's:PTC-termistorferwarmersen waarmtepompsystemen. De wurkprinsipes fan ferskate soarten ferwaarmingssystemen ferskille sterk.
De PTC dy't brûkt wurdt yn suver elektryske auto's is in healgeleider-termistor. Fanwegen de skaaimerken fan ienfâldige struktuer, lege kosten en rappe ferwaarming binne PTC-ferwaarmingsapparaten in soad brûkt yn suver elektryske auto's (benammen modellen yn 'e leechste priisklasse). Fansels binne d'r útsûnderingen. De NIO ES8, dy't as in midden- oant heechklasse auto posysjonearre is, brûkt noch altyd in ...PTC-luchtferwaarmersysteem en is foarsjoen fan twa PTC-ferwaarmingsapparaten.
De funksje fan in waarmtepomp is om waarmte-enerzjy oer te dragen fan in waarmteboarne mei lege temperatuer nei in waarmteboarne mei hege temperatuer. It wurkprinsipe is fergelykber mei dat fan in koelsysteem mei airconditioning, útsein dat de rjochting fan waarmte-oerdracht krekt tsjinoersteld is. As de airconditioning ôfkuollet, draacht it de waarmte fan binnen nei bûten oer, wylst it waarmtepompferwaarmingssysteem de waarmte fan 'e bûtenkant fan' e auto nei de binnenkant fan 'e auto oerdraacht. It waarmtepompferwaarmingssysteem is oer it algemien yntegrearre mei it airconditioning- en koelsysteem, en it waarmte-oerdrachtpaad wurdt regele fia de fentyl. Derneist kin by it ferwaarmjen de foarferwaarming fan it batterijkoelsysteem effektyf brûkt wurde. Yn dit opsicht is it fergelykber mei it ferwaarmingssysteem fan in tradisjonele auto. Dêrom is, yn ferliking mei de PTC-ferwaarming, de termyske effisjinsje fan it waarmtepompsysteem heger, it enerzjyferbrûk leger, en de ynfloed op it krúsberik relatyf lyts. Mar de neidielen binne ek dúdlik: komplekse struktuer, hege kosten, stadige ferwaarmingssnelheid, foaral ûnder lege temperatueromstannichheden, is it ferwaarmingseffekt min.
Op basis fan it boppesteande, yn guon midden- oant hege-ein suver elektryske auto's, om de temperatuer yn 'e kabine te garandearjen, in hybride modus fan waarmtepomp +PTC koelmiddelferwaarmingr wurdt faak brûkt. Yn 'e earste faze, as de temperatuer fan it koelsysteem fan 'e batterij leech is, wurdt de PTC-ferwaarming earst oanset, en it waarmtepompferwaarmingssysteem wurdt starte nei't de temperatuer fan it koelmiddel omheech giet.
De oarspronklike bedoeling fan plug-in hybride elektryske auto's is om sûnder oalje te brûken. It deistige pendeljen is noch altyd basearre op suver elektryske modus. Kin net ride, it kin PTC, waarmtepomp of plus pulsferwaarming brûke. Op it stuit brûke hybride auto's lykas DM-i benammen PTC foar ferwaarming. It ferwaarmingsprinsipe is tige ienfâldich, dat is gewoan "elektryske ferwaarming".
Pleatsingstiid: 10 maart 2023
