De tapassing fan nije enerzjyauto's is hieltyd folwoeksener wurden yn 'e merk, mei ferskate soarten auto-tapassingen dy't ien nei de oare ûntsteane. Yn ferliking mei de yndieling fan chassispipelines binne d'r lykwols wichtige ferskillen yn ferskate konsepten, en d'r is gjin unifoarme standert yn 'e yndustry. Dit artikel jout spesifyk in oersjoch fan 'e tapassing fan elektryske loftkompressors foar auto's. De wichtichste punten binne as folget:
Fan 'e hjoeddeistige struktuer fan elektryske loftkompressor-assemblages op' e merk,luchtkompressors fan it pistontypehawwe it grutste gebrûk, benammen ynklusyf tradisjonele oaljesmeerde pistontype oanpaste pistontype oalje-elektryske loftkompressors enoaljefrije pistontype elektryske loftkompressors; Folgjende moatte oaljesmeerde elektryske loftkompressors fan it slide-type wêze, selektryske loftkompressor fan it type crolls, en skroeftype elektryske loftkompressors. Struktureel sjoen lûkt in pistonluchtkompressor gas fan bûten yn it silinderlichem fan 'e kompressor, en giet troch ynterne meganismen lykas pistons en klepplaten. Eins is de klepplaat fan in pistonluchtkompressor in ienrjochtingsklepstruktuer, dy't gas sammelt om druk te foarmjen troch de trochgeande slachbeweging fan 'e piston; Foar slide-type, vortex-type en skroeftype loftkompressors wurdt gaskompresje lykwols generearre troch de folumeferoaring fan 'e slide of de rotaasje fan 'e skroef- of vortexskiif, wat liedt ta de feroaring fan folume. Dêrom binne de ynlaat- en útlaateinen eins ferbûn, en it is net dreech út te lizzen wêrom't in protte oaljefrije vortexmasines binne foarsjoen fan ienrjochtingskleppen apart by de útlaat. Twadder, struktureel sjoen, as de slide-masine, skroefmasine en vortexmasine in oaljesmeerstruktuer hawwe, moat in oalje-wetterskiedingsapparaat tafoege wurde, oars kin de masine him net oanpasse oan 'e ynboude pipeline. Fanút it perspektyf fan 'e struktuer fan 'e karrosserie sels moat lykwols in oaljegas-skiedingsapparaat oan 'e útlaatkant ynstalleare wurde, sadat it kondinsearre wetter yn 'e komprimearre loft altyd mingd wurdt mei de útlaatlucht en smeeroalje, wat resulteart yn it mingen fan oalje en wetter. De ferwaarming tidens it kompresjeproses fan 'e loftkompressor bringt oalje-emulgaasje-eveneminten teweech, wat úteinlik ferklearret wêrom't apparatuer dy't oarspronklik dit type struktuer op 'e merk brûkte, gjin oalje-emulgaasjeproblemen koe eliminearje fia kontrôlelogika; As gefolch dêrfan moatte elektryske loftkompressors foar auto's op 'e merk ûntwikkelje nei piston-oaljesmearre loftkompressors of oaljefrije struktueren.
Pleatsingstiid: 27 maart 2026
