1. Skaaimerken fan lithium batterijen foar nije enerzjy vehicles
Lithium batterijen hawwe benammen de foardielen fan lege sels-ûntlading taryf, hege enerzjy tichtens, hege syklus tiden, en hege bestjoeringssysteem effisjinsje by gebrûk.It brûken fan lithiumbatterijen as it haadkrêftapparaat foar nije enerzjy is lykweardich oan it krijen fan in goede krêftboarne.Dêrom, yn 'e gearstalling fan' e haadkomponinten fan nije enerzjyauto's, is it lithiumbatterijpakket relatearre oan 'e lithiumbatterijsel har wichtichste kearnkomponint wurden wurden en it kearndiel dat macht leveret.Tidens it wurkproses fan lithiumbatterijen binne d'r bepaalde easken foar it omlizzende miljeu.Neffens de eksperimintele resultaten wurdt de optimale wurktemperatuer hâlden op 20 °C oant 40 °C.Sadree't de temperatuer om 'e batterij boppe de oantsjutte limyt, de prestaasjes fan' e lithium batterij wurdt gâns fermindere, en de tsjinst libben sil gâns fermindere.Om't de temperatuer om 'e lithiumbatterij te leech is, sil de definitive ûntladingskapasiteit en ûntladingsspanning ôfwike fan 'e ynstelde standert, en sil der in skerpe drip wêze.
As de omjouwingstemperatuer te heech is, sil de kâns op termyske runaway fan 'e lithiumbatterij gâns ferbettere wurde, en de ynterne waarmte sil sammelje op in spesifike lokaasje, wêrtroch serieuze problemen mei waarmteakkumulaasje feroarsaakje.As dit diel fan 'e waarmte net soepel kin wurde eksportearre, tegearre mei de útwreide wurktiid fan' e lithiumbatterij, is de batterij gefoelich foar eksploazje.Dit feiligensgefaar foarmet in grutte bedriging foar persoanlike feiligens, dus lithiumbatterijen moatte fertrouwe op elektromagnetyske koelapparaten om de feiligensprestaasjes fan 'e algemiene apparatuer by it wurkjen te ferbetterjen.It kin sjoen wurde dat as ûndersikers de temperatuer fan lithiumbatterijen kontrolearje, se rasjoneel eksterne apparaten moatte brûke om waarmte te eksportearjen en de optimale wurktemperatuer fan lithiumbatterijen te kontrolearjen.Nei't de temperatuerkontrôle de oerienkommende noarmen berikt, sil it feilige ryddoel fan nije enerzjyauto's amper bedrige wurde.
2. Heat generaasje meganisme fan nije enerzjy vehicle power lithium batterij
Hoewol dizze batterijen kinne wurde brûkt as krêftapparaten, binne yn it proses fan werklike tapassing de ferskillen tusken har dúdliker.Guon batterijen hawwe gruttere neidielen, dus fabrikanten fan nije enerzjyauto's moatte foarsichtich kieze.Bygelyks, de lead-acid batterij jout genôch macht foar de middelste tûke, mar it sil feroarsaakje grutte skea oan de omlizzende omjouwing yn syn wurking, en dizze skea sil wêze ûnherstelber letter.Dêrom, om ekologyske feiligens te beskermjen, hat it lân set Lead-acid-batterijen binne opnommen yn 'e ferbeane list.Yn 'e ûntwikkelingsperioade hawwe nikkel-metaalhydride-batterijen goede kânsen krigen, de ûntwikkelingstechnology is stadichoan matured, en it tapassingsgebiet is ek útwreide.Lykwols, yn ferliking mei lithium batterijen, syn neidielen binne in bytsje dúdlik.Bygelyks, it is lestich foar gewoane batterij fabrikanten te kontrolearjen de produksje kosten fan nikkel-metaal hydride batterijen.As gefolch is de priis fan nikkel-hydrogen-batterijen op 'e merk heech bleaun.Guon nije merken foar enerzjyauto's dy't kostenprestaasjes neistribbe, sille se amper beskôgje as auto-ûnderdielen te brûken.Noch wichtiger, Ni-MH-batterijen binne folle gefoeliger foar omjouwingstemperatuer dan lithium-batterijen, en binne mear kâns om fjoer te fangen fanwege hege temperatueren.Nei meardere fergelikingen steane lithiumbatterijen út en wurde no in protte brûkt yn nije enerzjyauto's.
De reden wêrom't lithium-batterijen krêft kinne leverje foar nije enerzjyauto's is krekt om't har positive en negative elektroden aktive materialen hawwe.Tidens it proses fan trochgeande ynbêde en ekstraksje fan materialen wurdt in grutte hoemannichte elektryske enerzjy krigen, en dan neffens it prinsipe fan enerzjykonverzje, de elektryske enerzjy en kinetyske enerzjy. nije enerzjyauto's, kinne it doel berikke fan kuierjen mei de auto.Tagelyk, as de lithiumbatterijsel in gemyske reaksje ûndergiet, sil it de funksje hawwe om waarmte te absorbearjen en waarmte frij te litten om enerzjykonverzje te foltôgjen.Dêrneist lithium atoom is net statysk, it kin bewege kontinu tusken de electrolyte en it diafragma, en der is polarisaasje ynterne wjerstân.
No sil de waarmte ek passend frijlitten wurde.De temperatuer om 'e lithiumbatterij fan nije enerzjyauto's is lykwols te heech, wat maklik liede kin ta de ûntbining fan 'e positive en negative separators.Derneist is de gearstalling fan 'e nije enerzjylithiumbatterij gearstald út meardere batterijpakketten.De waarmte generearre troch alle batterijpakketten is fier boppe dy fan 'e inkele batterij.As de temperatuer in foarbepaalde wearde grutter is, is de batterij ekstreem gefoelich foar eksploazje.
3. Key technologyen fan batterij termyske behear systeem
Foar it batterijbehearsysteem fan nije enerzjyauto's, sawol yn binnen- as bûtenlân, hawwe in hege graad fan oandacht jûn, in searje ûndersyk lansearre en in protte resultaten krigen.Dit artikel sil rjochtsje op 'e krekte evaluaasje fan' e oerbleaune batterijkrêft fan it nije termyske behearsysteem foar batterijen foar enerzjyauto's, behear fan batterijbalâns en wichtige technologyen tapast yn 'etermyske behear systeem.
3.1 Battery termyske behear systeem residueel macht beoardieling metoade
Ûndersikers hawwe ynvestearre in soad enerzjy en painstaking ynspannings yn SOC evaluaasje, benammen mei help fan wittenskiplike gegevens algoritmen lykas ampère-oere yntegrale metoade, lineêre model metoade, neural netwurk metoade en Kalman filter metoade foar in dwaan in grut oantal simulaasje eksperiminten.Berekkeningsflaters komme lykwols faak foar by it tapassen fan dizze metoade.As de flater net op 'e tiid korrizjearre wurdt, wurdt it gat tusken de berekkeningsresultaten hieltyd grutter.Om dit defekt goed te meitsjen, kombinearje ûndersikers normaal de Anshi-evaluaasjemetoade mei oare metoaden om inoar te ferifiearjen, om de meast krekte resultaten te krijen.Mei krekte gegevens kinne ûndersikers de ûntlaadstroom fan 'e batterij sekuer skatte.
3.2 Balansearre behear fan batterij termyske behear systeem
It balânsbehear fan it thermyske behearsysteem fan 'e batterij wurdt benammen brûkt om de spanning en krêft fan elk diel fan' e krêftbatterij te koördinearjen.Neidat ferskate batterijen wurde brûkt yn ferskate dielen, de macht en spanning sil wêze oars.Op dit stuit moat lykwichtbehear brûkt wurde om it ferskil tusken de twa te eliminearjen.Inkonsistinsje.Op it stuit de meast brûkte technyk foar balânsbehear
It is benammen ferdield yn twa soarten: passive lykwicht en aktive lykwicht.Ut it perspektyf fan tapassing binne de ymplemintaasjeprinsipes brûkt troch dizze twa soarten lykmakkermetoaden hiel oars.
(1) Passyf lykwicht.It prinsipe fan passive lykweardigens brûkt de proporsjonele relaasje tusken batterijkrêft en spanning, basearre op 'e spanningsgegevens fan in inkele string batterijen, en de konverzje fan 'e twa wurdt oer it algemien berikt troch fersetûntlading: de enerzjy fan in batterij mei hege krêft genereart waarmte troch ferset ferwaarming, Dan dissipate troch de loft te berikken it doel fan enerzjy ferlies.Dizze lykwichtsmetoade ferbetteret lykwols de effisjinsje fan batterijgebrûk net.Dêrneist, as de waarmte dissipation is oneffen, de batterij sil net by steat wêze om te foltôgjen de taak fan batterij termyske behear fanwege it probleem fan oververhitting.
(2) Aktive lykwicht.Aktive balâns is in opwurdearre produkt fan passive lykwicht, dat makket foar de neidielen fan passive lykwicht.Ut it eachpunt fan it realisaasjeprinsipe ferwiist it prinsipe fan aktive lykwicht net nei it prinsipe fan passive lykwicht, mar nimt in folslein oar nij konsept oan: aktive lykwicht set de elektryske enerzjy fan 'e batterij net om yn waarmte-enerzjy en dissipearret dy , sadat de hege enerzjy oerdroegen wurdt De enerzjy fan 'e batterij wurdt oerbrocht nei de lege enerzjybatterij.Boppedat is dit soarte fan oerdracht net yn striid mei de wet fan enerzjybesparring, en hat de foardielen fan leech ferlies, hege gebrûkseffisjinsje en rappe resultaten.De gearstallingstruktuer fan it lykwichtbehear is lykwols relatyf yngewikkeld.As it lykwichtspunt net goed kontrolearre wurdt, kin it ûnomkearbere skea oan it batterijpakket feroarsaakje fanwegen syn te grutte grutte.Om gear te nimmen, sawol aktyf balânsbehear as passive balânsbehear hawwe neidielen en foardielen.Yn spesifike tapassingen kinne ûndersikers karren meitsje neffens de kapasiteit en it oantal snaren fan lithiumbatterijen.Lithium-batterijpakketten mei leech-kapasiteit binne geskikt foar passive lykmakkerbehear, en lithium-batterijpakketten mei hege kapasiteit binne geskikt foar aktyf lykwichtbehear.
3.3 De wichtichste technologyen dy't brûkt wurde yn it termyske behearsysteem foar batterijen
(1) Bepale it optimale wurktemperatuerberik fan 'e batterij.It termyske behearsysteem wurdt benammen brûkt om de temperatuer om 'e batterij te koördinearjen, dus om it tapassingseffekt fan it termyske behearsysteem te garandearjen, wurdt de kaaitechnology ûntwikkele troch ûndersikers benammen brûkt om de wurktemperatuer fan' e batterij te bepalen.Salang't de batterijtemperatuer binnen in passend berik wurdt hâlden, kin de lithiumbatterij altyd yn 'e bêste wurkjende steat wêze, genôch krêft foar de eksploitaasje fan nije enerzjyauto's.Op dizze manier kinne de prestaasjes fan lithiumbatterijen fan nije enerzjyauto's altyd yn poerbêste steat wêze.
(2) Batterij termyske berik berekkening en temperatuer foarsizzing.Dizze technology omfettet in grut oantal wiskundige modelberekkeningen.De wittenskippers brûke oerienkommende berekkeningsmetoaden om it temperatuerferskil binnen de batterij te krijen, en brûke dit as basis om it mooglike termyske gedrach fan 'e batterij te foarsizzen.
(3) Seleksje fan waarmte oerdracht medium.De superieure prestaasjes fan it termyske behearsysteem hinget ôf fan 'e kar fan waarmteferfiermedium.De measte fan 'e hjoeddeistige nije enerzjyauto's brûke lucht / koelmiddel as it koelmedium.Dizze koelmetoade is ienfâldich te betsjinjen, leech yn produksjekosten, en kin it doel fan batterijwaarmtedissipaasje goed berikke.PTC Air Heater/PTC Coolant Heater)
(4) Adopte parallel fentilaasje en waarmte dissipation struktuer design.De fentilaasje en waarmte dissipaasje ûntwerp tusken de lithium batterij packs kinne útwreidzje de stream fan lucht sadat it kin wurde ferdield evenredich ûnder de batterij packs, effektyf oplosse it temperatuer ferskil tusken de batterij modules.
(5) Fan en temperatuer mjitpunt seleksje.Yn dizze module brûkten ûndersikers in grut oantal eksperiminten om teoretyske berekkeningen te dwaan, en brûkten doe metoaden fan floeistofmeganika om wearden fan enerzjyferbrûk fan fan te krijen.Nei ôfrin sille ûndersikers finite eleminten brûke om it meast geskikte temperatuermjitpunt te finen om sa krekte batterijtemperatuergegevens te krijen.
Post tiid: Jun-25-2023
