Hege spanning koelmiddelferwaarmer (HVCH), algemien bekend as in hege spanning PTC wetterferwaarmer, is in hege spanning, hege krêft, wetterkuolle PTC-ferwaarmer spesifyk ûntworpen foar nije enerzjybussen (puur elektrysk/hybride). De kearn brûkt hege spanning elektrisiteit om antivries te ferwaarmjen, dy't dan brûkt wurdt om kabineferwaarming, batterijfoarferwaarming en foarrútûntdooiing te leverjen fia it floeistofsirkwy. It is it kearnkomponint fan it termysk behear fan bussen.
1. Kearndefinysje en posysjonearring
Folsleine namme: Hege spanning koelmiddelferwaarmer (HVCH), hege spanningWetterferwaarming PTC
Doel: Ferfange fan tradisjonele motorôffalwaarmte en soargje foar winterferwaarming, batterijfoarferwaarming en ûntdooiing fan foarrúten foar suver elektryske/hybride bussen
2. Wurkprinsipe (PTC wetterferwaarmingsyklus)
Hegespanningsfoarsjenning: De busheechspanningsbatterij (400-800V DC) leveret stroom oan HVCH, mei leechspanningsregeling fan 24V.
PTC-ferwaarming: De ynterne PTC-keramyske kearn genereart waarmte as er elektrifisearre wurdt (selsbeheinende temperatuer, ≤ 120 ℃).
Ferwaarmingskoelmiddel: PTC-waarmte wurdt oerdroegen oan de streamende antivries (50% ethyleenglycol), dy't opwaarmt oant 60-85 ℃.
Sirkulearjende ferwaarming: wetterpomp oandreaune sirkulaasje fan waarm wetter:
Kabine waarme lucht → waarme luchtkearn → blazer blaast waarme lucht
Batterij foarferwaarmje → Batterij floeistofkoelplaat → Hâld in optimale temperatuer fan 15-25 ℃
Untdooijen fan foarrút → ûntdooikearn → smeltende froast
Selsbepalend by konstante temperatuer: PTC-temperatuer nimt ta → wjerstân nimt ynienen ta → fermogen nimt automatysk ôf, sûnder dat ekstra temperatuerkontrôle nedich is, wêrtroch droech ferbaarnen en net-ûntstekking foarkomt.
3. Kearnfoardiel (bussenario)
✅Heech fermogen, rappe ferwaarming: 15-20 kW, kin de kabinetemperatuer 20 ℃+ berikke yn 3-5 minuten, en kin starte wurde yn ekstreme kjeld (-30 ℃).
✅ Multifunksjoneel en heech yntegreare: tagelyk it leverjen fan ferwaarmingslucht, batterijfoarferwaarming en ûntdooiing, ferienfâldigje it termysk behearsysteem.
✅ Feilich en betrouber, geskikt foar persoane-auto's: PTC selsbeheinende temperatuer, gjin iepen flam, droech ferbaarnen net-brânber; IP67, Trillingsbestriding en lange libbensdoer (≥ 10000o).
✅ Enerzjybesparjend en batterijfreonlik: sawat 20% enerzjysuniger as loftferwaarme PTC; Foarferwaarmjen fan 'e batterij ferbetteret it úthâldingsfermogen by lege temperatueren mei 20-30%.
✅ Kompatibel mei heechspanningsplatfoarms: 600V mainstream, kompatibel mei nije 800V-modellen, en yn oerienstimming mei heechspanningsfeiligensnormen foar bussen.
4. Mainstream tapassingsscenario's (nije enerzjybussen)
Puur elektryske stedsbus: standertkonfiguraasje fan 15-20 kW HVCH, winterferwaarming + batterijisolaasje.
Hybride/bussen mei útwreide berik: ekstra waarmteboarne om ferwaarming en batterijtemperatuer te behâlden as de motor stil stiet.
Bus yn hege hichten: Dual HVCH (2 × 15kW = 30kW), by steat om ekstreme kâlde temperatueren fan -40 ℃ te wjerstean.
Wetterstofbrânstofselbus: Ferwaarmje it brânstofselsysteem foar om in opstart by lege temperatuer te garandearjen.
Pleatsingstiid: 30 april 2026
