EV-wetterpomp

EV-wetterpomp(Elektryske Auto Elektroanyske Wetterpomp) is de kearnkomponint fan it termysk behearsysteem foar nije enerzjyauto's. It ferfangt de meganyske wetterpomp dy't oandreaun wurdt troch de motorriem yn tradisjonele brânstofauto's en leveret krêft foar de sirkulaasje fan koelmiddel troch de rotaasje fan 'e impeller dy't oandreaun wurdt troch elektrisiteit. It is it "krêfthert" dat PTC-kachels, batterijen, motors, elektroanyske kontrôle en oare waarmteôffier-/ferwaarmingskomponinten ferbynt, en direkt de streamsnelheid fan koelmiddel en de waarmte-oerdrachteffisjinsje fan it termysk behearsirkwy fan it auto bepaalt, en him oanpast oan 'e folsleine elektrifikaasje-termysk behearbehoeften fan elektryske auto's sûnder motor.
Basisynformaasje
Folsleine namme:Elektryske auto wetterpomp, ek wol oantsjutten as E-wetterpomp/elektryske wetterpomp yn 'e yndustry
Soart stroomfoarsjenning: De mainstream foar gebrûk yn 'e auto is 12V leechspanning (lyts helpstroomsirkwy) en hege spanning gelijkstroom (300V+/400V+, haadtermysk behearsirkwy, hege-machtferzje), oerienkommen mei it stroomfoarsjenningssysteem fan it auto.
Kearnadaptaasje: It is in needsaaklik ûnderdiel foar termyske behearskringen en is sterk kompatibel mei EV PTC-ferwaarmingsapparaten, batterijwetterkoelplaten, motorelektryske kontrôleradiators en oare ûnderdielen.

Kearnrol (folslein senario fan nije enerzjyauto's)

De elektroanyske wetterpomp fan it elektryske auto leveret trochgeande stroom foar it sletten koelmiddelcircuit, en beslacht alle kearnkomponinten fan it auto dy't temperatuerregeling nedich binne. Der binne gjin blinde flekken yn wurking, en de kearnfunksjes binne ferdield yn ferwaarmings- en koelingscenario's, wêrtroch't in nauwe gearwurking ûntstiet mei de PTC-ferwaarming fan it elektryske auto.

Ferwaarmingsscenario (keppele oan EV PTC-ferwaarming)

Kabineferwaarming: Befoarderje de sirkulaasje fan koelmiddel tusken de EV PTC-ferwaarming en de waarme loftkearn, oerdrage de waarmte dy't troch de PTC generearre wurdt nei de kabine, en berikke waarme loftútfier;
Ferwaarming fan batterijen op lege temperatuer: Befoarderje de sirkulaasje fan koelmiddel tusken deEV PTC-ferwaarmingen de wetterkoelplaat fan 'e batterij om de batterij evenredich te ferwaarmjen en syn aktiviteit by lege temperatueren te ferbetterjen.
Koelscenario (Kearn Essinsjeel foar Nije Enerzjyauto's)
Waarmteferwidering fan batterij: Tidens it opladen en ûntladen fan batterijen/riden op hege snelheid wurdt waarmte generearre, en de wetterpomp driuwt it koelmiddel om de waarmte fan 'e batterij ôf te nimmen, wêrtroch oerferhitting, ferfal, útstekking en sels brân foarkommen wurde;
Waarmteferwidering fan motor/elektroanyske kontrôle: De oandriuwmotor en autocontroller generearje in grutte hoemannichte waarmte tidens operaasje, en de wetterpomp leveret stroom foar har waarmteferwideringssirkwy, wêrtroch't in stabile wurking fan it stroomsysteem garandearre wurdt;
Fluch opladen en waarmteôffier: By it fluch opladen fan batterijen is de waarmtegeneraasje ekstreem heech. De elektroanyske wetterpomp soarget foar in grutte stream koelmiddel mei hege snelheid, wêrtroch't de waarmte fluch ôffierd wurdt en de feiligens fan it fluch opladen garandearre wurdt.
helprol
Realisearje multi-loop ûnôfhinklike temperatuerkontrôle: It termysk behear fan nije enerzjyauto's is ferdield yn ûnôfhinklike circuits lykas batterij-, kabine- en motorkontrôle. Elk circuit is foarsjoen fan in tawijde elektroanyske wetterpomp, dy't de snelheid ûnôfhinklik kin oanpasse neffens de temperatuereasken fan 'e komponinten, de koelmiddelstream sekuer kin kontrolearje, en enerzjyfergriemerij foarkomme (lykas as allinich de batterij ferwaarme hoecht te wurden, wurket allinich de wetterpomp fan it batterijsirkwy).