Yn moderne auto's hawwe elektryske stjoerbekrêftigingssystemen de tradisjonele hydraulyske assistinsje foar in grut part ferfongen. Der binne twa promininte oplossingen: EPS (Electric Power Steering) en EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering). Hoewol't beide elektrysk assistearre binne, ferskille se fundamenteel yn ûntwerp, effisjinsje en tapassing.
Hoe EPS enEHPSWurk
EPS is folslein ôfhinklik fan in elektromotor om stjoerassistinsje te jaan. As de bestjoerder it stjoer draait, detektearret in koppelsensor de ynfier, en in elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) berekkent de fereaske stipekrêft op basis fan 'e rydsnelheid, en jout dan de motor opdracht om direkt te hanneljen. EPS brûkt allinich stroom as stjoeren nedich is.
EHPS (elektrohydraulyske stjoerbekrêftiging), oan 'e oare kant, is in evolúsje fan konvinsjonele hydraulyske stjoerbekrêfting (HPS). Ynstee fan oandreaun te wurden troch de motor, wurdt de hydraulyske pomp oandreaun troch in elektromotor. De pomp levert dan hydraulyske floeistof oan it stjoermeganisme, wêrtroch't bystân levere wurdt dy't kin wurde farieare mei de snelheid fan 'e auto - ljocht by lege snelheden en steviger by hege snelheden.
De wichtichste ferskillen tusken EPS enElektryske hydraulyske stjoerpomp
EPS hat in folle ienfâldiger struktuer, wêrtroch't hydraulyske pompen, reservoirs en pipen oerstallich binne. Dit liedt ta in hegere enerzjy-effisjinsje (mear as 90%) en in enerzjybesparring fan sawat 85% yn ferliking mei HPS. It wurket stil en fereasket gjin ûnderhâld. De suver elektryske bystân kin lykwols foar guon bestjoerders minder "natuerlik" fiele en kin beheind wêze ûnder swiere lesten.
EHPS behâldt hydraulyske komponinten, wat resulteart yn legere effisjinsje (60-70%) en trochgeand enerzjyferbrûk, sels as der net stjoerd wurdt. It produseart ek wat pomplûd en hat periodike floeistofwikselingen nedich. Dochs biedt it in robuuste koppelútfier en in solide dykgefoel, wêrtroch it ideaal is foar swiere kommersjele auto's.
EPS- en EHPS-tapassingen en trends
EPS domineart persoane-auto's en nije enerzjyauto's, en hie yn 2020 99,91% fan 'e NEV-passazjiersmerk fan Sina.
Elektryske stjoerpomp foar kommersjele auto's, mei sawat 40,1% fan 'e Sineeske merk foar it stjoeren fan kommersjele auto's yn itselde jier, bliuwt sterk yn frachtweinen en bussen dêr't hege helpkrêften essensjeel binne. Om't nije enerzjy-kommersjele auto's tanimme, profitearret EHPS fan ynboude heechspanningsbatterijen dy't grutte elektryske pompen oandriuwe, wêrtroch't de relevânsje dêrfan bliuwt.
Beide technologyen bliuwe evoluearje, mei EPS dy't beweecht nei steer-by-wire en EHPS dy't him oanpast oan hybride en elektryske frachtweinplatfoarms.
NF GROUP (oprjochte yn 1993, 6 fabriken) is in wichtige leveransier fan NEV-komponinten yn Sina en in oanwiisde leveransier foar Sineeske militêre auto's, en biedt ...hege spanning koelmiddelferwaarmings, elektroanyske wetterpomps, BTMS, elektryske loftkompressors, EPS, EHPS, elektryske A/C-kompressors, trijeweikleppen, parkearferwaarming/AC's, platenwaarmtewikselers, ensfh.
Wy ferwolkomje fragen fan sawol besteande as nije klanten. Nim dan kontakt mei ús op om jo projektbehoeften te besprekken of in detaillearre technyske datasheet oan te freegjen.
Pleatsingstiid: 27 april 2026
