DeHV Elektroanyske Koelmiddelpompfoar bussen ferwiist spesifyk nei in boarstelleaze permaninte magneet, folslein ôfskerme, CAN-kontrolearbere koelmiddel-sirkulaasjepomp dy't geskikt is foar it 400V/600V hege spanningsplatfoarm fan nije enerzjybussen, mei in wurkspanning fan DC 450-750V. De kearn wurdt brûkt om 50% ethyleenglycol-antivries oan te driuwen en sirkulearjende krêft te leverjen foar de hege-druk PTC-wetterferwaarmer (HVCH), batterij, motor en elektroanyske kontrôle. It is it "hert" fan it termyske behearsysteem fan 'e bus.
1. Kearndefinysje en posysjonearring
Folsleine namme:Hege spanning elektroanyske koelmiddelpomp (HVCP)
Spanningsberik: DC 450V – 750V (omfettet mainstream 600V platfoarms foar bussen, kompatibel mei 400V/800V)
Oandriuwmedium: suver wetter/etyleenglycol antivries (50% konsintraasje)
Kearndoel:
Hege spanning PTC wetterferwaarmer (HVCH)syklus (waarme lucht/ûntdooije)
Foarferwaarmings-/koelsyklus fan 'e batterij
Koelsyklus fan oandriuwmotor en elektroanysk kontrôlesysteem
Sirkulaasje fan koelmiddel foar wetterstofbrânstofsellen yn 'e bus
Ferskillend fan leechdrukwetterpomp (12/24V): Hege spanning stroomfoarsjenning, hege krêft, hege streamsnelheid, hege druk, CAN-kommunikaasje, heechspanning isolaasje feiligensûntwerp, geskikt foar bus heechspanning platfoarms, kin net mingd wurde.
2, kearnfoardiel (oanpassing fan bus-sênes)
✅ Oanpassing oan hege spanning, feilich en betrouber: 450-750V ûntwerp foar isolaasje fan hege spanning, gjin lekkagerisiko; IP67, Bestindich tsjin trillingen en geskikt foar komplekse dykomstannichheden op bussen.
✅ Hege streamsnelheid en hege opfier: 150-300 L/min, 15-25m opfier, foldocht oan de easken foar multi-loop syklussen fan HVCH (15-25kW) + batterij + motor.
✅ Effisjint en enerzjybesparjend, leech lûd: Permaninte magneet boarstelleaze motor (effisjinsje ≥ 85%), besparring fan sawat 20% enerzjy yn ferliking mei leechdrukpompen; Lûdsnivo ≤ 65dB (A), ferbetteret it rydkomfort.
✅ Intelligent en kontrolearber, presys oerienkommen: CAN-kommunikaasje + stapleaze snelheidsregeling, stream kin oanpast wurde as nedich, batterijtemperatuerferskil kin wurde kontroleare binnen ± 2 ℃, wêrtroch de effisjinsje fan termysk behear optimalisearre wurdt.
✅ Lange libbensdoer, leech ûnderhâld: gjin meganyske boarstels, gjin slijtage, mei in libbensdoer fan ≥ 10000 oeren, wêrtroch't de kosten fan busoperaasje en ûnderhâld wurde fermindere.
3. Mainstream tapassingsscenario's (nije enerzjybussen)
Puur elektryske stedsbus: foarsjoen fan in hegedrukpomp fan 1,5-2,5 kW, dy't in HVCH (15-20 kW) waarme lucht + batterij foarferwaarming/koelsyklus oandriuwt.
Hybride/Extended Range Bus: As de motor útskeakele is, hâldt de hegedrukpomp de HVCH-ferwaarming en batterijtemperatuer yn stân om it berik te ferbetterjen.
Bus foar hege hichte: Útrist mei dûbele hegedrukpompen (2 × 2.0kW), hege sirkulaasje, by steat om ekstreem kâlde omjouwings oant -30 ℃ te behanneljen, wêrtroch't de normale wurking fan HVCH en batterij garandearre wurde.
Wetterstofbrânstofselbus: driuwt de sirkulaasje fan it koelmiddel fan 'e brânstofselstapel, hâldt de wurktemperatuer fan 'e stapel (60-80 ℃) yn stân en soarget foar effisjinsje fan enerzjyopwekking.
Pleatsingstiid: 30 april 2026
