Swiere frachtweinen mei brânstofsellen hawwe in grutte fraach nei enerzjy, wylst it fermogen fan in inkele stapel fan in elektryske stapel relatyf lyts is. Op it stuit wurdt in twa-wei parallelle technyske oplossing oannaam, en syntermysk behearsysteemoannimt ek twa relatyf ûnôfhinklike oplossingen. As de temperatuer fan 'e stapel te leech is, sille termyske útwreiding en krimp derfoar soargje dat de katalysator fan it membraan falt, wat de prestaasjes fan 'e brânstofsel beynfloedet. As de stapeltemperatuer te heech is, wurdt de PT yn 'e katalysator sintere, wurde de katalysatordieltsjes feroare, wurdt it oerflak fermindere en wurde de prestaasjes fan 'e brânstofsel fermindere. Dêrom omfettet it termyske behearsysteem fan 'e stapel it koelsysteem fan 'e stapel en it ferwaarmingssysteem fan 'e stapel, lykas werjûn yn figuer 2: in skematysk diagram fan 'ebrânstofsel termysk behearsysteem (TMS).
◆It enerzjyferbrûk bliuwt itselde
Basearre op syn krekte kontrôlenauwkeurigens en reaksjesnelheid, detinne-film elektryske kachelkin de iere ynstabile elektryske enerzjy ferbrûke tidens de wetterstofstapelûntstekkingsfaze, operearje as in systeemenerzjybuffer, en tagelyk de systeemfoarferwaarmingsfunksje realisearje.
◆Lege elektryske geliedingsfermogen
Normale temperatuer 25 °C, earste geleidingsfermogen <1 μS/cm,
Nei 12 oeren stean is de konduktiviteit minder as 10 μS/cm.
◆Hege skjinensstandert
Wetterkanaal metaal of net-metaal maksimale dieltsjegrutte: 0.5 * 0.5 * 0.5 mm,
It totale gewicht is ≤5mg, en foldocht oan 'e easken fan mainstream wetterstofenerzjyklanten.
Pleatsingstiid: 5 septimber 2023
