Elektryske luchtkompressor foar it remmen fan elektryske frachtweinen en elektryske bussen

Elektryske loftkompressor is de kearnkrêftboarne fan it remsysteem foar elektryske frachtweinen en elektryske bussen. Syn kearnfunksje is om kontinu komprimearre lucht te generearjen en te leverjen dy't foldocht oan 'e druknormen foar it luchtdrukremsysteem fan it auto, en de luchtkompressor te ferfangen dy't troch de motor oandreaun wurdt yn tradisjonele brânstofauto's, en him oan te passen oan 'e krêftarsjitektuer fan nije enerzjy-kommersjele auto's sûnder motor, wylst ek rekken holden wurdt mei de betrouberens, feiligens en enerzjy-effisjinsje fan it remsysteem. It is it "aerodynamyske hert" fan luchtdrukremmen foar elektryske kommersjele auto's.
De spesifike funksjes draaie om de folsleine proseseasken fan pneumatyske remmen foar elektryske kommersjele auto's, en binne oanpast oan 'e skaaimerken fan nije enerzjy-automodellen. De kearn is ferdield yn twa kategoryen: basis gasfoarsjenningsfunksje en útwreide stipefunksje oanpast oan nije enerzjy, as folget:
1, Basis kearn gasfoarsjenningfunksje (foldocht oan 'e basis operaasje fan it remsysteem)
Generearje komprimearre loft
Troch de pompkop fan 'e luchtkompressor mei in elektromotor oan te driuwen, wurdt de eksterne atmosfearyske druklucht komprimearre ta hege-druk perslucht (de gewoanlik brûkte wurkdruk foar elektryske kommersjele auto's is 8-10 bar), wêrtroch't alle pneumatyske remkomponinten oan stroom levere wurde. Sûnder dizze perslucht sil it pneumatyske remsysteem fan it auto folslein útfalle.
Stabilisearje systeemluchtdruk
Wurkje gear mei de luchtopslachsilinder en drukschakelaar/druksensor fan it auto om in konstante drukkontrôle te berikken: as de luchtdruk yn 'e luchtopslachsilinder leger is as de ynstelde ûnderste limyt (lykas 7,5 bar), begjint de luchtkompressor automatysk lucht te leverjen; as de luchtdruk de ynstelde boppeste limyt berikt (lykas 9,5 bar), stoppet de luchtkompressor automatysk. Soargje der altyd foar dat de luchtdruk fan it remsysteem binnen it feilige wurkberik leit, om te foarkommen dat de remkrêft ferswakke wurdt troch ûnfoldwaande luchtdruk, of dat de piiplieding barst en dat der skea oan ûnderdielen ûntstiet troch tefolle luchtdruk.
Soargje foar enerzjy foar alle drukremmende komponinten
De generearre perslucht leveret net allinich enerzjy oan 'e remkeamer en remklep fan' e tsjinstrem (foetrem), mar leveret ek stroom oan 'e kaaikomponinten fan' e luchtdrukrem fan 'e elektryske kommersjele auto, ynklusyf de parkearrem (hânrem, meast fearremkeamer, perslucht wurdt brûkt om parkearen frij te jaan), helpremmen (lykas útlaatrem, luchtdrukregeling fan retarder), drukregeling/rjochtingsferoaring fan remlieding, oanhingerremmen (oanhingerremsysteem by it slepen fan in oanhinger), ensfh. It is de ienige boarne fan stroom foar alle aksjes dy't relatearre binne oan luchtdrukremmen.