NF DC12V EV Termysk Behear Elektryske Wetterpompen
Technyske parameter
| OE-nûmer. | HS-030-151A |
| Produktnamme | Elektryske wetterpomp |
| Oanfraach | Nije enerzjy hybride en suver elektryske auto's |
| Motortype | Borstelleaze motor |
| Nominaal fermogen | 30W/50W/80W |
| Beskermingsnivo | IP68 |
| Omjouwingstemperatuer | -40℃～+100℃ |
| Middelmatige temperatuer | ≤90 ℃ |
| Nominale spanning | 12V |
| Lûd | ≤50dB |
| Tsjinstlibben | ≥15000o |
| Wetterdichtheidsgraad | IP67 |
| Spanningsberik | DC9V～DC16V |
Produktgrutte
Funksjebeskriuwing
| 1 | Beskerming fan beskoattele rotor | As ûnreinheden de piiplieding yngeane, wurdt de pomp blokkearre, nimt de pompstroom ynienen ta, en de pomp hâldt op mei draaien. | |||
| 2 | Beskerming tsjin droech rinnen | De wetterpomp hâldt op mei in lege snelheid foar 15 minuten sûnder sirkulearjend medium, en kin opnij starte wurde om skea oan 'e wetterpomp te foarkommen dy't feroarsake wurdt troch serieuze slijtage fan ûnderdielen. | |||
| 3 | Omkearde ferbining fan stroomfoarsjenning | As de stroompolariteit omkeard is, is de motor selsbeskerme en start de wetterpomp net; De wetterpomp kin normaal wurkje nei't de stroompolariteit werom is nei normaal | |||
| Oanrikkemandearre ynstallaasjemetoade | |||||
De ynstallaasjehoek wurdt oanrikkemandearre, Oare hoeken beynfloedzje de ûntlading fan 'e wetterpomp. | |||||
| Fouten en oplossingen | |||||
| Foutferskynsel | reden | oplossingen | |||
| 1 | Wetterpomp wurket net | 1. De rotor sit fêst fanwegen frjemde matearje | Ferwiderje de frjemde matearje dy't feroarsaakje dat de rotor fêst komt te sitten. | ||
| 2. De kontrôleboerd is skansearre | Ferfange de wetterpomp. | ||||
| 3. It netsnoer is net goed oansletten | Kontrolearje oft de ferbining goed ferbûn is. | ||||
| 2 | Lûd lûd | 1. Unreinheden yn 'e pomp | Ferwiderje ûnreinheden. | ||
| 2. Der sit gas yn 'e pomp dat net ûntslein wurde kin | Plak de wetterútlaat nei boppen om te soargjen dat der gjin lucht yn 'e floeibere boarne is. | ||||
| 3. Der is gjin floeistof yn 'e pomp, en de pomp is droech grûn. | Hâld floeistof yn 'e pomp | ||||
| Reparaasje en ûnderhâld fan wetterpompen | |||||
| 1 | Kontrolearje oft de ferbining tusken de wetterpomp en de piiplieding goed fêst sit. As it los sit, brûk dan de klemsleutel om de klem oan te draaien. | ||||
| 2 | Kontrolearje oft de skroeven oan 'e flensplaat fan it pomplichem en de motor fêst sitte. As se los binne, befestigje se dan mei in krússkroevendraaier. | ||||
| 3 | Kontrolearje de befestiging fan 'e wetterpomp en de autokarossery. As it los sit, draai it dan mei in moersleutel oan. | ||||
| 4 | Kontrolearje de terminals yn 'e ferbining foar goed kontakt | ||||
| 5 | Meitsje it stof en smoargens op it bûtenste oerflak fan 'e wetterpomp regelmjittich skjin om normale waarmteôffier fan it lichem te garandearjen. | ||||
| Foarsoarchsmaatregels | |||||
| 1 | De wetterpomp moat horizontaal lâns de as ynstalleare wurde. De ynstallaasjelokaasje moat sa fier mooglik fan it gebiet mei hege temperatuer ôf wêze. It moat ynstalleare wurde op in lokaasje mei lege temperatuer of goede luchtstream. It moat sa ticht mooglik by de radiatortank wêze om de wetterynlaatwjerstân fan 'e wetterpomp te ferminderjen. De ynstallaasjehichte moat mear as 500 mm fan 'e grûn ôf wêze en sawat 1/4 fan 'e hichte fan 'e wettertank ûnder de totale hichte fan 'e wettertank. | ||||
| 2 | De wetterpomp mei net kontinu draaie as de útlaatklep sluten is, wêrtroch't it medium yn 'e pomp ferdampt. By it stopjen fan 'e wetterpomp moat der rekken mei hâlden wurde dat de ynlaatklep net sluten wurde mei foardat de pomp stoppe wurdt, wat in hommelse floeistofûnderbrekking yn 'e pomp feroarsaakje sil. | ||||
| 3 | It is ferbean om de pomp lange tiid sûnder floeistof te brûken. Gjin floeibere smering sil feroarsaakje dat de ûnderdielen yn 'e pomp gjin smeermiddel hawwe, wat de slijtage fergruttet en de libbensdoer fan 'e pomp ferkoartet. | ||||
| 4 | De koelpipeline moat mei sa min mooglik elbogen regele wurde (elbogen fan minder as 90 ° binne strang ferbean by de wetterútgong) om de wjerstân fan 'e piipline te ferminderjen en in soepele piipline te garandearjen. | ||||
| 5 | As de wetterpomp foar it earst brûkt wurdt en nei ûnderhâld opnij brûkt wurdt, moat er folslein ûntlucht wurde om de wetterpomp en oansûgbuis fol te meitsjen mei koelfloeistof. | ||||
| 6 | It is strang ferbean om floeistof te brûken mei ûnreinheden en magnetysk geliedende dieltsjes grutter as 0,35 mm, oars sil de wetterpomp fêst sitte, fersliten en beskeadige reitsje. | ||||
| 7 | By gebrûk yn in omjouwing mei lege temperatuer, soargje derfoar dat de antivries net befriest of tige viskeus wurdt. | ||||
| 8 | As der in wetterflek op 'e ferbiningspinne sit, meitsje de wetterflek dan skjin foar gebrûk. | ||||
| 9 | As it lange tiid net brûkt wurdt, dekke it dan ôf mei in stofkap om te foarkommen dat stof yn 'e wetterynlaat en -útlaat komt. | ||||
| 10 | Kontrolearje asjebleaft oft de ferbining korrekt is foardat jo it ynskeakelje, oars kinne flaters foarkomme. | ||||
| 11 | It koelmedium moat foldwaan oan de easken fan nasjonale noarmen. | ||||
Foardiel
* Borstelleaze motor mei lange libbensdoer
* Leech enerzjyferbrûk en hege effisjinsje
* Gjin wetterlekkage yn magnetyske oandriuwing
* Maklik te ynstallearjen
* Beskermingsgraad IP67
Oanfraach
It wurdt benammen brûkt foar it koelen fan 'e motors, controllers en oare elektryske apparaten fan nije enerzjyauto's (hybride elektryske auto's en suver elektryske auto's).
Beskriuwing
Wylst de auto-yndustry de elektrifikaasjebeweging omearmet, rjochtsje hieltyd mear fabrikanten har op it meitsjen fan hege prestaasjes elektryske auto's (EV's) dy't net allinich enerzjy-effisjint binne, mar ek miljeufreonlik. De yntegraasje fan avansearre technologyen lykas hege-spanning DC-koelmiddelpompen en elektryske wetterpompen foar auto's makket de wei frij foar revolúsjonêre ferbetteringen yn koelsystemen foar elektryske auto's, wêrtroch optimale prestaasjes wurde garandearre en de ynfloed op it miljeu wurdt fermindere. Yn dizze blog ûndersiikje wy hoe't de kombinaasje fan dizze baanbrekkende technologyen de auto-yndustry opnij foarmet.
De opkomst fanhege spanning DC koelmiddelpompen
Tradisjoneel hawwe ynterne ferbaarningsmotoren yn konvinsjonele auto's fertroud op meganyske koelmiddelpompen dy't oandreaun waarden troch motorrotaasje. Mei de oergong nei elektryske auto's is der lykwols in needsaak om in nije metoade te ûntwikkeljen foar it koelen fan elektryske auto's. Dit hat laat ta it ûntstean fan heechspannings-DC-koelmiddelpompen, dy't tsjinje as in yntegraal ûnderdiel fan it koelsysteem en derfoar soargje dat de elektryske oandriuwing binnen syn optimale temperatuerberik wurket.
Heechspannings-DC-koelmiddelpompen binne ûntworpen om de hege temperatueren dy't troch elektryske oandriuwingen generearre wurde effisjinter te behanneljen as meganyske pompen. Dizze pompen binne by steat om te wurkjen mei hegere snelheden, wêrtroch't se hegere koelmiddelstreamsnelheden en -drukken leverje, wêrtroch't de prestaasjes fan it koelsysteem ferbettere wurde. Se binne ek kompakter, lichter en betrouberder, wêrtroch't se ideaal binne foar tapassingen fan elektryske auto's.
Foardielen fanelektryske wetterpomp foar auto's
Neist hege-spanning DC-koelmiddelpompen nimme elektryske wetterpompen foar auto's ek in wichtige posysje yn op it mêd fan elektryske auto's. Dizze pompen wurde oandreaun troch elektromotoren en binne ferantwurdlik foar it sirkulearjen fan koelmiddel yn it koelsysteem, wêrtroch't de ideale temperatuer fan alle komponinten behâlden wurdt.
Elektryske wetterpompen foar auto's biede ferskate foardielen boppe tradisjonele meganyske wetterpompen. Earst binne se yn steat om de koelvloeistofstream presys te kontrolearjen en te regeljen, fluch te reagearjen op temperatuerferoarings en te soargjen foar ferbettere koeleffisjinsje. Derneist eliminearje se de needsaak foar in motor-oandreaune pomp, wêrtroch't de lading op 'e oandriuwing ferminderet en sa de enerzjy-effisjinsje ferbetteret. Uteinlik ferminderet de ôfwêzigens fan meganyske komponinten it risiko op storingen en ferlingt de libbensdoer fan 'e wetterpomp, wêrtroch't de algemiene betrouberens fan it auto tanimt.
Synergy: hege-spanning DC koelmiddelpomp enelektryske wetterpomp foar auto's
As hege-spanning DC-koelmiddelpompen en elektryske wetterpompen foar auto's kombinearre wurde, meitsje se in effisjint en effektyf koelsysteem foar elektryske auto's. De hege snelheidsmooglikheden en ferbettere koelmiddelstreamsnelheden fan hege-spanning DC-koelmiddelpompen komplementearje de krekte kontrôle en modulaasje dy't elektryske wetterpompen foar auto's leverje.
Dizze synergie soarget derfoar dat de elektryske oandriuwing op optimale temperatueren wurket, wêrtroch oerferhitting foarkomt en de prestaasjes maksimalisearre wurde. Troch in stabyl temperatuerberik te behâlden, makket it systeem optimaal batterijgebrûk mooglik, ferlingt de batterijlibben en ferbetteret de algemiene enerzjy-effisjinsje. Derneist ferminderet dizze ynnovative kombinaasje de ôfhinklikens fan enerzjyferbrûkende airconditioningsystemen, wêrtroch it berik fan elektryske auto's fierder fergruttet.
ta beslút
De yntegraasje fan hege-spanning DC-koelmiddelpompen en elektryske wetterpompen foar auto's yn elektryske auto's is in wichtige stap nei in grienere en duorsumer auto-yndustry. Dizze avansearre technologyen hawwe de koelsystemen fan elektryske auto's revolúsjonearre, de enerzjy-effisjinsje ferhege en de algemiene prestaasjes ferbettere. Wylst de revolúsje fan elektryske auto's momentum krijt, omearmje autofabrikanten dizze ynnovaasjes om de takomst fan 'e auto-yndustry foarm te jaan en ús nei in skjinne, duorsumer takomst te lieden.
Us Bedriuw
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd is in groepbedriuw mei 5 fabriken, dy't al mear as 30 jier spesjaal parkearkachels, kachelûnderdielen, airconditioning en elektryske auto-ûnderdielen produsearje. Wy binne de liedende fabrikanten fan auto-ûnderdielen yn Sina.
FAQ
1. Wat is in hege-spanning DC koelmiddelpomp?
In hege spanning gelijkstroom koelmiddelpomp is in apparaat dat brûkt wurdt om koelmiddel te sirkulearjen yn in hege spanning gelijkstroom (HVDC) systeem. It helpt om oerstallige waarmte út it systeem te ferwiderjen, wêrtroch effisjinte wurking garandearre wurdt en skea oan gefoelige komponinten foarkommen wurdt.
2. Hoe wurket in hege spanning DC koelmiddelpomp?
Dizze pompen brûke typysk in elektromotor om in impeller oan te driuwen, wêrtroch in stream fan koelmiddel troch it systeem ûntstiet. De pomp kin ek kontrôles hawwe dy't stream en druk oanpasse om optimale koelprestaasjes te garandearjen.
3. Wat binne de foardielen fan it brûken fan in hege-spanning DC koelmiddelpomp?
Hegespanning DC-koelmiddelpompen biede in ferskaat oan foardielen, ynklusyf ferbettere waarmteôffier, fermindere enerzjyferbrûk en ferhege systeembetrouberens. Se binne ûntworpen om te foldwaan oan 'e spesifike easken fan HVDC-systemen en effisjint te operearjen op lange termyn.
4. Wat is it ferskil tusken in hege-spanning DC koelmiddelpomp en in gewoane koelmiddelpomp?
Ja, hege spanning DC-koelmiddelpompen binne spesifyk ûntworpen foar HVDC-tapassingen. Se binne ûntworpen om hegere spanningsnivo's te wjerstean en foldwaande koeling te leverjen, wylst de systeemintegriteit behâlden wurdt. Konvinsjonele koelmiddelpompen hawwe miskien net de funksjes of funksjonaliteit dy't nedich binne om HVDC-systemen te behanneljen.
5. Wêr wurde hege-spanning DC-koelmiddelpompen meast brûkt?
Dizze pompen wurde faak brûkt yn ferskate HVDC-tapassingen lykas stroomoerdrachtsystemen, duorsume enerzjyprojekten, elektryske auto's, datasintra, ensfh. Elk HVDC-systeem dat effisjinte koeling fereasket, kin profitearje fan it gebrûk fan dizze pompen.
6. Binne hege-spanning DC-koelmiddelpompen feilich?
Ja, hege spanning DC-koelmiddelpompen binne ûntworpen mei feiligens yn gedachten. Se foldogge oan strange yndustrynoarmen en ûndergeane strang testen om har betrouberens en feiligens te garandearjen. De juste ynstallaasje- en ûnderhâldsprosedueres moatte lykwols folge wurde om feilige wurking te garandearjen.
7. Kin de heechspannings-DC-koelmiddelpomp reparearre wurde?
As der problemen ûntsteane, kin de hege-druk DC-koelmiddelpomp meastentiids reparearre wurde. It is lykwols oan te rieden om de fabrikant of in sertifisearre tsjinstferliener te rieplachtsjen foar reparaasje en ûnderhâld, om't dizze pompen spesjalisearre kennis en ark fereaskje.
8. Hoe kieze jo in gaadlike hege-spanning DC-koelmiddelpomp?
It selektearjen fan de juste pomp hinget ôf fan faktoaren lykas systeemeasken, stream, druk en kompatibiliteit mei HVDC-ynstellingen. It is oan te rieden om in ekspert of fabrikant te rieplachtsjen dy't begelieding kin jaan op basis fan jo spesifike tapassingsbehoeften.
9. Hokker ûnderhâld hat in hege-spanning DC-koelmiddelpomp nedich?
Routineûnderhâld fan in hege-spanning DC-koelmiddelpomp omfettet regelmjittige ynspeksje, skjinmeitsjen en smeren. It is krúsjaal om de ûnderhâldsyntervallen en proseduererjochtlinen fan 'e fabrikant te folgjen om optimale prestaasjes en lange libbensdoer te garandearjen.
10. Kin de hege-spanning DC koelpomp oanpast wurde?
Ja, hege-druk DC-koelmiddelpompen kinne faak oanpast wurde om te foldwaan oan spesifike easken. Fabrikanten biede in ferskaat oan opsjes op it mêd fan motorfermogen, waaiergrutte, kontrôlefunksjes en materiaalseleksje. Oanpassing makket bettere yntegraasje yn besteande HVDC-systemen mooglik en optimalisearret koelprestaasjes.
Produktkategoryen
-
NF Group 120W CAN-kontrôle Automotive Elektryske W...
-
Elektryske wetterpomp HS-030-151A
-
NF Group 2500W Heechspanning Elektroanyske Wetterpomp...
-
NF DC24V Elektryske auto's Auto Elektronyske wetter...
-
NF 12V Elektryske Wetterpomp foar Auto's 24V Auto...
-
Elektroanyske koelmiddelpomp EV DC 12V Sirkulaasjepomp
