Wylst de trend nei elektrifikaasje de wrâld oerspoelt, ûndergiet it termysk behear fan auto's ek in nije ronde fan feroarings. De feroarings dy't elektrifikaasje teweech brocht, binne net allinich yn 'e foarm fan oandriuwingsferoarings, mar ek yn 'e manier wêrop de ferskate systemen fan it auto yn 'e rin fan' e tiid evoluearre binne, benammen it termysk behearsysteem, dat in wichtiger rol oannommen hat as allinich it koördinearjen fan 'e oerdracht fan waarmte tusken de motor en it auto. It termysk behear fan elektryske auto's is wichtiger en komplekser wurden. Elektryske auto's presintearje ek nije útdagings op it mêd fan 'e feiligens fan termysk behearsystemen, om't de komponinten dy't belutsen binne by it termysk behear fan elektryske auto's faak hege spanning elektrisiteit brûke en hege spanning feiligens omfetsje.
Mei de foarútgong fan 'e elektryske technology binne der twa ûnderskate technyske rûtes ûntstien foar de produksje fan waarmte yn elektryske auto's, nammentlikelektryske koelmiddelferwaarmeren waarmtepompen. De sjuery is noch út hokker de bettere oplossing is. Beide rûtes hawwe har foar- en neidielen op it mêd fan technology en merktapassing. Earst kinne waarmtepompen wurde ferdield yn normale waarmtepompen en nije waarmtepompen. Yn ferliking mei elektryske kachels wurde de foardielen fan gewoane waarmtepompen wjerspegele yn it feit dat se enerzjysuniger binne as elektryske kachels yn 'e juste wurksône, wylst har beheiningen lizze yn 'e lege effisjinsje fan ferwaarming by lege temperatueren, de muoite om goed te wurkjen yn ekstreem kâlde waarsomstannichheden, har te hege kosten en har kompleksere struktuer. Hoewol de nije waarmtepompen oer de hiele line evoluearre binne yn prestaasjes en in hege effisjinsje kinne behâlde by lege temperatueren, binne de kompleksiteit fan har struktuer en kostenbeperkingen noch wichtiger en is har betrouberens net troch de merk hifke yn grutte tapassingen. Hoewol waarmtepompen effisjinter binne by bepaalde temperatueren en minder ynfloed hawwe op it berik, hawwe kostenbeperkingen en komplekse struktueren derta laat dat elektryske ferwaarming op dit stuit de mainstream ferwaarmingsmetoade foar elektryske auto's is.
Doe't elektryske auto's foar it earst opkamen, naam NF Group it wichtige groeigebiet fan termysk behear foar elektryske auto's oer. Hybride en suver elektryske auto's sûnder in ynterne ferwaarmingsboarne kinne net genôch ôffalwaarmte generearje om it ynterieur te ferwaarmjen of de krêftsel fan 'e auto te ferwaarmjen mei allinich de besteande komponinten. Dêrom hat NF Group in ynnovatyf elektrysk ferwaarmingssysteem ûntwikkele, deHege spanning koelmiddelferwaarmer (HVCH). Oars as konvinsjonele PTC-eleminten fereasket de HVCH gjin gebrûk fan seldsume ierdematerialen, befettet gjin lead, hat in grutter waarmte-oerdrachtgebiet en ferwaarme evenredich. Dizze tige kompakte ienheid ferheget de ynterne temperatuer fluch, konsekwint en betrouber. Mei in stabile ferwaarmingseffisjinsje fan mear as 95%, dehege spanning floeibere ferwaarmingkin hast sûnder ferlies elektryske enerzjy omsette yn waarmte-enerzjy om it ynterieur fan it auto te ferwaarmjen en de batterij in optimale wurktemperatuer te jaan, wêrtroch it ferlies fan elektryske enerzjy fan 'e batterij fan it auto by lege temperatueren ferminderet. Heech fermogen, hege termyske effisjinsje en hege betrouberens binne de trije kearnindikatoaren fanhege spanning elektryske kachels, en NF Group biedt ferskate modellen elektryske kachels oan foar ferskate modellen om it fermogen te maksimalisearjen, de rapste op te starten en ûnôfhinklik fan 'e omjouwingstemperatuer.
Pleatsingstiid: 23 maaie 2024
