Om't de trend nei elektrifikaasje de wrâld sweeft, ûndergiet thermysk behear fan auto's ek in nije ronde fan feroaring.De feroarings dy't troch elektrifikaasje tefoaren komme binne net allinich yn 'e foarm fan oandriuwwizigingen, mar ek yn' e manier wêrop't de ferskate systemen fan 'e auto yn' e rin fan 'e tiid evoluearre binne, benammen it thermyske behearsysteem, dat in wichtiger rol hat nommen as gewoan ko- ordinating de oerdracht fan waarmte tusken de motor en it reau.It termyske behear fan elektryske auto's is wichtiger en komplekser wurden.Elektryske auto's presintearje ek nije útdagings yn termen fan feiligens fan thermyske behearsystemen, om't de komponinten belutsen by it thermyske behear fan elektryske auto's faak heechspanningselektrisiteit brûke en heechspanningsfeiligens befetsje.
As elektryske technology hat avansearre, binne twa ûnderskate technyske rûtes ûntstien foar de produksje fan waarmte yn elektryske auto's, nammentlikelektryske kachelen waarmtepompen.De sjuery is noch út wat de bettere oplossing is.Beide rûtes hawwe harren foardielen en neidielen yn termen fan technology en merk tapassing.As earste kinne waarmtepompen wurde ferdield yn normale waarmtepompen en nije waarmtepompen.Yn ferliking mei elektryske kachels wurde de foardielen fan gewoane waarmtepompen reflektearre yn it feit dat se enerzjysuniger binne as elektryske kachels yn 'e juste wurksône, wylst har beheiningen lizze yn' e lege effisjinsje fan lege temperatuerferwaarming, de muoite om goed te wurkjen yn ekstreem kâlde waarsomstannichheden, harren te hege kosten en harren mear komplekse struktuer.Hoewol't de nije waarmtepompen hawwe evoluearre yn prestaasjes oer de hiele breedte en kinne behâlde hege effisjinsje by lege temperatueren, de kompleksiteit fan harren struktuer en kosten beheinings binne noch wichtiger en harren betrouberens is net hifke troch de merk yn grutte folume applikaasjes.Hoewol waarmtepompen effisjinter binne by bepaalde temperatueren en minder ynfloed hawwe op berik, hawwe kostenbeheiningen en komplekse struktueren laat ta elektryske ferwaarming as de mainstream-ferwaarmingsmetoade foar elektryske auto's op dit stadium.
Doe't elektryske auto's foar it earst opkamen, ferovere NF Group it wichtige groeigebiet fan termyske behear foar elektryske auto's.Hybride en suvere elektryske auto's sûnder in ynterne ferwaarmingsboarne kinne net genôch ôffalwarmte generearje om it ynterieur te ferwaarmjen of de machtsel fan it auto te ferwaarmjen mei de besteande komponinten allinich.Om dizze reden NF Group hat ûntwikkele in ynnovative elektryske ferwaarming systeem, deHigh Voltage Coolant Heater (HVCH).Oars as konvinsjonele PTC-eleminten fereasket de HVCH it gebrûk fan seldsume ierdematerialen net, befettet gjin lead, hat in grutter waarmteferfiergebiet en ferwaarmet mear evenredich.Dizze heul kompakte ienheid ferheget de ynterieurtemperatuer fluch, konsekwint en betrouber.Mei in stabile ferwaarming effisjinsje fan mear as 95%, dehege spanning floeibere kachelkin elektryske enerzjy hast sûnder ferlies omsette yn waarmte-enerzjy om it ynterieur fan 'e auto te ferwaarmjen en de krêftbatterij in optimale wurktemperatuer te leverjen, sadat it ferlies fan elektryske enerzjy fan' e machtbatterij fan 'e auto by lege temperatueren ferminderje.Hege krêft, hege termyske effisjinsje en hege betrouberens binne de trije kearnindikatoren fanhege spanning elektryske kachels, en NF Group biedt ferskate modellen fan elektryske kachels foar ferskate modellen foar in maksimalisearjeknop macht, start up fluchste en ûnôfhinklik fan ambient temperatuer.
Post tiid: Mar-21-2023
