1. De essinsje fan "thermyske behear" fan nije enerzjyauto's
It belang fan termysk behear wurdt noch hieltyd markearre yn it tiidrek fan nije enerzjyauto's
It ferskil yn rydprinsipes tusken brânstofauto's en nije enerzjyauto's befoarderet yn prinsipe de opwurdearring en herfoarming fan it termyske behearsysteem fan 'e auto.Oars as de ienfâldige termyske behearstruktuer fan eardere brânstofauto's, meast foar it doel fan waarmtedissipaasje, makket de ynnovaasje fan nije enerzjyauto-arsjitektuer thermyske behear komplisearre, en skouders ek de wichtige missy fan it garandearjen fan batterijlibben en autostabiliteit en feiligens.De foardielen en neidielen fan har prestaasjes It is ek in wichtige yndikator wurden om de sterkte fan tramprodukten te bepalen.De macht kearn fan in brânstof auto is in ynterne ferbaarningsmotor, en syn struktuer is relatyf ienfâldich.Tradysjonele brânstofauto's brûke brânstofmotoren om krêft te generearjen om de auto te riden.Gasoline ferbaarning generearret waarmte.Dêrom kinne brânstofauto's de ôffalwarmte direkt brûke dy't troch de motor ûntstiet by it ferwaarmjen fan 'e kabineromte.Likemin is it haaddoel fan brânstofauto's om de temperatuer fan it machtsysteem oan te passen Cool down om oerferhitting fan krityske komponinten te foarkommen.
Nije enerzjyauto's binne benammen basearre op batterijmotoren, dy't in wichtige waarmteboarne (motor) ferlieze by ferwaarming en in kompleksere struktuer hawwe.Nije batterijen foar enerzjyauto's, motoren en in grut oantal elektroanyske komponinten moatte de temperatuer fan kearnkomponinten aktyf regelje.Dêrom binne feroaringen yn 'e kearn fan' e macht systeem de fûnemintele redenen foar de herfoarming fan de termyske behear arsjitektuer fan nije enerzjy auto's, en de kwaliteit fan it termyske behear systeem is direkt relatearre oan Bepale de produkt prestaasjes en libben fan it auto.D'r binne trije spesifike redenen: 1) Nije enerzjyauto's kinne de ôffalwarmte dy't generearre wurdt troch de ynterne ferbaarningsmotor net direkt brûke om de kabine te ferwaarmjen lykas tradisjonele brânstofauto's, dus d'r is in stive fraach nei ferwaarming troch it tafoegjen fan PTC-heaters (PTC Coolant Heater/PTC Air Heater) of waarmtepompen, en de effisjinsje fan termyske behear bepaalt it krúsberik.2) De geskikte wurktemperatuer fan lithiumbatterijen foar nije enerzjyauto's is 0-40 °C.As de temperatuer te heech of te leech is, sil it de aktiviteit fan 'e batterijsellen beynfloedzje en sels de batterijlibben beynfloedzje.Dit karakteristyk bepaalt ek dat it termyske behear fan nije enerzjyauto's net allinich is foar it doel fan koeling, temperatuerkontrôle is noch wichtiger.Stabiliteit fan termyske behear bepaalt it libben en feiligens fan it auto.3) De batterij fan nije enerzjyauto's wurdt normaal steapele op it chassis fan 'e auto, sadat it folume relatyf fêst is;de effisjinsje fan termyske behear en de mjitte fan yntegraasje fan komponinten sil direkt beynfloedzje it folume benutten fan de batterij fan nije enerzjy vehicles.
Wat is it ferskil tusken it termyske behear fan brânstofauto's en it termyske behear fan nije enerzjyauto's?
Yn ferliking mei brânstofauto's is it doel fan termyske behear fan nije enerzjyauto's feroare fan "koeling" nei "temperatueroanpassing".Lykas hjirboppe neamd, binne batterijen, motors en in grut oantal elektroanyske komponinten tafoege oan nije enerzjyauto's, en dizze komponinten moatte wurde hâlden op in gaadlike wurktemperatuer om te garandearjen fan frijlitting en libben fan prestaasjes, wat in probleem makket yn it thermyske behear fan brânstof en elektryske auto's.De feroaring fan doel is fan "ôfkuoljen" nei "temperatuerregeljen".Konflikten tusken winterferwaarming, batterijkapasiteit en krúsberik hawwe de trochgeande opwurdearring fan it thermyske behearsysteem fan elektryske auto's feroarsake om enerzjy-effisjinsje te ferbetterjen, wat op syn beurt it ûntwerp fan termyske behearstruktueren komplekser makket, en de wearde fan komponinten per auto bliuwt opkomme.
Under de trend fan elektrifikaasje fan auto's hat it thermyske behearsysteem fan auto's in enoarme feroaring ynliede, en de wearde fan it thermyske behearsysteem is fertrijefâldige.Spesifyk omfettet it termyske behearsysteem fan nije enerzjyauto's trije dielen, nammentlik "thermysk behear fan motor elektryske kontrôle", "batterij termyske behear" en "cockpit termyske behear". Yn termen fan motor circuit: waarmte dissipation is benammen nedich, ynklusyf de waarmte dissipation fan motor controllers, motors, DCDC, chargers en oare komponinten; sawol batterij en cockpit termyske behear fereaskje ferwaarming en koeling. oare kant, elk diel ferantwurdlik foar de trije grutte termyske behear systemen net allinnich hat ûnôfhinklike koeling of ferwaarming easken, mar hat ek ferskillende bestjoeringssysteem comfort temperatueren foar eltse komponint, dy't fierder ferbetteret de termyske behear fan de hiele nije enerzjy vehicle. De wearde fan it korrespondearjende termyske behearsysteem sil ek sterk wurde ferhege. Neffens it prospektus foar de konvertibele obligaasjes fan Sanhua Zhikong kin de wearde fan ien auto fan it termyske behearsysteem fan nije enerzjyauto's 6.410 yuan berikke, wat is trije kear dat fan it termyske behearsysteem fan brânstofauto's.
Post tiid: mei-12-2023
