Parkear-airconditionersbinne foarsjoen fan frachtweinen, bestelweinen en yngenieursmasines. Se kinne it probleem oplosse dat de orizjinele auto-airconditioners net brûkt wurde kinne as frachtweinen en yngenieursmasines parkeard steane. De DC12V/24V/36V onboard-batterij wurdt brûkt om de airconditioner oan te driuwen, en it is net nedich om de generatorapparatuer út te rusten; it koelsysteem brûkt it feilige en miljeufreonlike R134a-koelmiddel as koelmiddel. Dêrom is de parkearairconditioner in enerzjybesparjende en miljeufreonlikere elektryske oandriuwingsairconditioner. Yn ferliking mei tradisjonele onboard-airconditioners hoege parkearairconditioners net te fertrouwen op it motorfermogen fan 'e auto, wat brânstof besparje kin en miljeufersmoarging ferminderje kin. De wichtichste strukturele foarmen binne ferdield yn split-type en yntegreare type. It split-type is fierder ferdield yn split-rêchsektype en split-top-type. Neffens oft de frekwinsje fariabele is, kin it wurde ferdield yn parkearairconditioners mei fêste frekwinsje en parkearairconditioners mei fariabele frekwinsje. De merk is benammen foar lange-ôfstân swiere frachtweinen, auto-ûnderdielenstêden en reparaasjewinkels. Yn 'e takomst sil it útwreidzje nei it yngenieursfjild fan it laden en lossen fan auto's, en tagelyk de merk foar front-end frachtweinen útwreidzje, dy't brede perspektiven foar tapassingsûntwikkeling hat. Mei it each op 'e komplekse tapassingsscenario's fan parkearairconditioners hawwe in protte liedende bedriuwen foar parkearairconditioners in folsleiner laboratoariumtestoomjouwing ûntwikkele basearre op har sterke wittenskiplike ûndersyksmooglikheden, dy't in oantal laboratoariumtestitems omfettet, ynklusyf trilling, meganyske skok en lûd.
Pleatsingstiid: 31 maaie 2024
