It termyske behearsysteem fan in auto is in wichtich systeem foar it regeljen fan it miljeu fan 'e autokabine en de wurkomjouwing fan' e auto-ûnderdielen, en it ferbetteret de effisjinsje fan enerzjygebrûk troch koeling, ferwaarming en ynterne conduction fan waarmte.Simply set, it is as minsken moatte brûke koarts relief patch as se hawwe koarts;en as de kjeld net te fernearen is, moatte se babywarmer brûke.De komplekse struktuer fan suver elektryske auto's kin net yngripe wurde troch minsklike operaasje, dus har eigen "immunsysteem" sil in fitale rol spylje.
It termyske behearsysteem fan suver elektryske auto's helpt by it riden troch it maksimalisearjen fan it gebrûk fan batterijenerzjy.Troch de waarmte-enerzjy yn 'e auto foarsichtich opnij te brûken foar airconditioning en batterijen yn' e auto, kin termyske behear batterijenerzjy besparje om it rydberik fan 'e auto te ferlingjen, en de foardielen dêrfan binne benammen wichtich yn ekstreme hjitte en kâlde temperatueren.It termyske behearsysteem fan suver elektryske auto's omfettet benammen de haadkomponinten lykasHigh-voltage battery management system (BMS), batterij koelplaat, batterij koeler,hege spanning PTC elektryske kachelen waarmtepomp systeem neffens ferskate modellen.
Batterijkoelpanels kinne brûkt wurde foar direkte koeling fan suvere batterijpakketten foar elektryske auto's, dy't kinne wurde ferdield yn direkte koeling (koelmiddelkoeling) en yndirekte koeling (wetterkuolle koeling).It kin wurde ûntwurpen en oanpast neffens de batterij om effisjinte batterijoperaasje en ferlingde libben te berikken.De batterijkoeler mei dûbele sirkwy mei koelmiddel en koelmiddel mei dûbele media yn 'e holte is geskikt foar it koeljen fan suvere batterijpakketten foar elektryske auto's, dy't de batterijtemperatuer yn it gebiet mei hege effisjinsje kinne behâlde en de optimale batterijlibben garandearje.
Pure elektryske auto's hawwe gjin waarmteboarne, dus ahege spanning PTC heatermei in standert útfier fan 4-5kW is nedich om te foarsjen flugge en genôch waarmte oan it ynterieur fan it reau.De restwaarmte fan in suver elektryske auto is net genôch om de kabine folslein te ferwaarmjen, dus is in waarmtepompsysteem nedich.
Jo binne miskien nijsgjirrich wêrom't hybriden ek beklamje op in mikro-hybride, de reden foar de ferdieling yn mikro-hybriden hjir is: hybriden dy't heechspanningsmotoren brûke en heechspanningsbatterijen binne tichter by plug-in hybriden yn termen fan termyske behear systeem, sadat de termyske behear arsjitektuer fan sokke modellen wurdt yntrodusearre yn de plug-in hybride hjirûnder.De mikro-hybride ferwiist hjir benammen nei in 48V-motor en 48V/12V-batterij, lykas de 48V BSG (Belt Starter Generator).De skaaimerken fan har arsjitektuer foar termyske behear kinne wurde gearfette yn 'e folgjende trije punten.
De motor en batterij binne benammen luchtkuolle, mar wetterkuolle en oaljekuolle binne ek beskikber.
As de motor en batterij binne luchtkuolle, der is hast gjin macht elektroanika koeling probleem, útsein as de batterij brûkt in 12V batterij en dan brûkt in 12V nei 48V bi-directional DC / DC, dan kin dizze DC / DC nedich wetterkuolle piping ôfhinklik fan de motor start macht en rem herstel macht design.De loftkoeling fan 'e batterij kin wurde ûntworpen yn' e loftsirkwy fan 'e batterijpakket, troch de kontrôle fan' e fan 'e manier om twongen luchtkoeling te berikken, sil dit in ûntwerptaak ferheegje, dat is it ûntwerp fan' e loftkanaal en fan seleksje, as jo wolle brûke simulaasje te analysearjen de cooling effekt fan de batterij twongen lucht cooling wurden sil wêze dreger as floeiber-kuolle batterijen, omdat de gas flow waarmte oerdracht dan de floeibere stream waarmte oerdracht simulaasje flater is grutter.As wetterkuolle en oaljekuolle, is de termyske behearsirkwy mear ferlykber mei dy fan in suver elektryske auto, útsein dat de waarmtegeneraasje lytser is.En om't de mikro-hybride motor net op in hege frekwinsje wurket, is d'r oer it algemien gjin trochgeande útfier mei hege koppel dy't rappe waarmte generaasje feroarsaket.D'r is ien útsûndering, yn 'e lêste jierren binne d'r ek dwaande mei 48V motor mei hege krêft, tusken de ljocht hybride en plug-in hybride, de kosten binne leger as de plug-in hybride, mar de oandriuwkapasiteit is sterker dan de mikro-hybride en ljocht hybride, dy't ek liedt ta de 48V motor wurktiid en útfier macht wurdt grutter, sadat de termyske behear systeem moat gearwurkje mei it yn 'e tiid te dissipate waarmte.
Post tiid: Apr-20-2023
