It termyske behearsysteem fan suver elektryske auto's helpt by it riden troch it maksimalisearjen fan it gebrûk fan batterij-enerzjy. Troch de waarmte-enerzjy yn 'e auto foarsichtich opnij te brûken foar airconditioning en batterij yn 'e auto, kin termysk behear batterij-enerzjy besparje om it rydberik fan 'e auto te ferlingjen, en de foardielen binne foaral wichtich by ekstreme waarme en kâlde temperatueren. It termyske behearsysteem fan suver elektryske auto's omfettet benammen de wichtichste komponinten lykas in heechspanningsbatterijbehearsysteem (BMS), batterijkoelplaat, batterijkoeler,hege spanning PTC elektryske ferwaarming,elektryske wetterpompen waarmtepompsysteem neffens ferskate modellen.
De termyske behearsysteemoplossing foar suver elektryske auto's beslacht it heule systeemspektrum, fan kontrôlestrategyen oant yntelliginte komponinten, en beheart beide temperatuerekstremiteiten troch de waarmte fleksibel te fersprieden dy't generearre wurdt troch de oandriuwingskomponinten tidens operaasje. Troch alle komponinten by optimale temperatueren te litten wurkje, ferminderet de suvere termyske behearsysteemoplossing foar elektryske auto's oplaadtiden en ferlingt de batterijlibben.
It heechspanningsbatterijbehearsysteem (BMS) is komplekser as it batterijbehearsysteem fan konvinsjonele brânstofauto's, en is yntegrearre as in kearnkomponint yn it batterijpakket fan suver elektryske auto's. Op basis fan 'e sammele systeemgegevens draacht it systeem waarmte oer fan it batterijkoelcircuit nei it koelcircuit fan it auto om in optimale batterijtemperatuer te behâlden. It systeem is modulair fan struktuer en omfettet ûnder oare in Battery Management Controller (BMC), in Battery Supervisory Circuit (CSC) en in heechspanningssensor.
It batterijkoelpaniel wurdt brûkt foar direkte koeling fan batterijpakketten foar suver elektryske auto's en kin wurde ferdield yn direkte koeling (koelmiddelkoeling) en yndirekte koeling (wetterkoeling). It kin ûntwurpen wurde om oerien te kommen mei de batterij om effisjinte batterijoperaasje en in langere batterijlibben te berikken. De dûbele circuit batterijkoeler mei dûbele mediakoelmiddel en koelmiddel yn 'e holte is geskikt foar it koelen fan batterijpakketten foar suver elektryske auto's, dy't de batterijtemperatuer yn it hege effisjinsjegebiet kinne behâlde en de optimale batterijlibben kinne garandearje.
Termysk behear foar nije enerzjyauto's
Termysk behear klinkt as de koördinaasje fan kâlde- en waarmtebehoeften binnen it autosysteem, en it liket gjin ferskil te meitsjen, mar yn werklikheid binne d'r wichtige ferskillen yn termyske behearsystemen foar ferskate soarten nije enerzjyauto's.
Ien fan 'e ferwaarmingsbehoeften: cockpitferwaarming
Yn 'e winter moatte de bestjoerder en passazjiers waarm wêze yn 'e auto, wat de ferwaarmingsbehoeften fan it termysk behearsysteem omfettet.HVCH)
Ofhinklik fan 'e geografyske lokaasje fan 'e brûker ferskille de ferwaarmingsbehoeften. Bygelyks, auto-eigners yn Shenzhen hoege de kabineferwaarming miskien net it hiele jier oan te setten, wylst auto-eigners yn it noarden yn 'e winter in soad batterijkrêft brûke om de temperatuer yn 'e kabine te behâlden.
In ienfâldich foarbyld is dat itselde autobedriuw dat elektryske auto's leveret yn Noard-Europa elektryske kachels brûke kin mei in nominaal fermogen fan 5 kW, wylst dyjingen dy't leverje oan lannen yn 'e evenerregio miskien mar 2 oant 3 kW of sels gjin kachels hawwe.
Neist breedtegraad hat hichte ek in beskate ynfloed, mar der is gjin ûntwerp spesifyk foar de hichte om ûnderskied te meitsjen, om't de eigener net garandearje kin dat de auto fan it bekken nei it plato rydt.
In oare grutste ynfloed binne de minsken yn 'e auto, want oft it no in elektryske auto of in auto op brânstof is, de behoeften fan 'e minsken binnen binne noch altyd itselde, sadat it ûntwerp fan it temperatuerfraachberik hast kopiearre wurdt, oer it algemien tusken 16 graden Celsius en 30 graden Celsius, wat betsjut dat de kabine net kâlder is as 16 graden Celsius, de ferwaarming is net hjitter as 30 graden Celsius, wêrtroch't de normale minsklike fraach nei omjouwingstemperatuer dekt wurdt.
Pleatsingstiid: 25 july 2024
