Der is gjin twifel dat de temperatuerfaktor in krúsjale ynfloed hat op 'e prestaasjes, libbensdoer en feiligens fan batterijen. Yn 't algemien ferwachtsje wy dat it batterijsysteem wurket yn it berik fan 15~35℃, om de bêste krêftútfier en -ynfier, de maksimaal beskikbere enerzjy en de langste sykluslibbensduur te berikken (hoewol opslach by lege temperatuer de kalinderlibbensduur fan 'e batterij kin ferlingje, mar it makket net folle sin om opslach by lege temperatuer te oefenjen yn tapassingen, en batterijen binne yn dit ferbân tige ferlykber mei minsken).
Op it stuit kin it termysk behear fan it batterijsysteem benammen wurde ferdield yn fjouwer kategoryen, natuerlike koeling, loftkoeling, floeistofkoeling en direkte koeling. Dêrûnder is natuerlike koeling in passive termysk behearmetoade, wylst loftkoeling, floeistofkoeling en gelijkstroom aktyf binne. It wichtichste ferskil tusken dizze trije is it ferskil yn waarmtewikselmedium.
· Natuerlike koeling
Frije koeling hat gjin ekstra apparaten foar waarmtewikseling. Bygelyks, BYD hat natuerlike koeling oannaam yn Qin, Tang, Song, E6, Tengshi en oare modellen dy't LFP-sellen brûke. It wurdt begrepen dat de opfolger BYD sil oerskeakelje nei floeistofkoeling foar modellen dy't ternaire batterijen brûke.
· Loftkoeling (PTC-loftferwaarmer)
Loftkoeling brûkt loft as waarmte-oerdrachtmedium. Der binne twa gewoane typen. De earste hjit passive loftkoeling, dy't direkt eksterne loft brûkt foar waarmte-útwikseling. It twadde type is aktive loftkoeling, dy't de bûtenloft foarferwaarmje of koelje kin foardat it it batterijsysteem yngiet. Yn 'e begjintiid brûkten in protte Japanske en Koreaanske elektryske modellen loftkoele oplossingen.
· Floeibere koeling
Floeibere koeling brûkt antivries (lykas ethyleenglycol) as waarmte-oerdrachtmedium. Der binne oer it algemien meardere ferskillende waarmte-útwikselingssirkwy's yn 'e oplossing. Bygelyks, VOLT hat in radiatorsirkwy, in airconditioning-sirkwy (PTC-airconditioning), en in PTC-sirkwy (PTC koelmiddelferwaarmer). It batterijbehearsysteem reagearret en past him oan en wikselt neffens de termyske behearstrategy. De TESLA Model S hat in sirkwy yn searje mei de motorkoeling. As de batterij op lege temperatuer ferwaarme wurde moat, is it motorkoelingsirkwy yn searje ferbûn mei it batterijkoelingsirkwy, en kin de motor de batterij ferwaarmje. As de stroombatterij op hege temperatuer is, wurde it motorkoelingsirkwy en it batterijkoelingsirkwy parallel oanpast, en sille de twa koelsystemen ûnôfhinklik waarmte ôffiere.
1. Gaskondensor
2. Sekundêre kondensor
3. Sekundêre kondensorventilator
4. Gaskondensorventilator
5. Druksensor foar airconditioning (hege drukkant)
6. Temperatuersensor foar airconditioning (hege drukkant)
7. Elektroanyske airconditioningkompressor
8. Druksensor foar airconditioning (lege drukkant)
9. Temperatuersensor foar airconditioning (lege drukkant)
10. Útwreidingsklep (koeler)
11. Útwreidingsklep (ferdamper)
· Direkte koeling
Direkte koeling brûkt koelmiddel (fazeferoarjend materiaal) as waarmtewikselingsmedium. It koelmiddel kin in grutte hoemannichte waarmte opnimme tidens it gas-floeistof faze-oergongsproses. Yn ferliking mei it koelmiddel kin de waarmte-oerdracht effisjinsje mei mear as trije kear ferhege wurde, en de batterij kin rapper ferfongen wurde. De waarmte yn it systeem wurdt ôffierd. It direkte koelskema is brûkt yn 'e BMW i3.
Neist de koeleffisjinsje moat it termyske behearskema fan it batterijsysteem rekken hâlde mei de konsistinsje fan 'e temperatuer fan alle batterijen. PACK hat hûnderten sellen, en de temperatuersensor kin net elke sel detektearje. Bygelyks, d'r binne 444 batterijen yn in module fan Tesla Model S, mar mar 2 temperatuerdeteksjepunten binne regele. Dêrom is it needsaaklik om de batterij sa konsekwint mooglik te meitsjen troch termysk behearûntwerp. En goede temperatuerkonsistinsje is de betingst foar konsekwinte prestaasjeparameters lykas batterijkrêft, libbensdoer en SOC.
Pleatsingstiid: 28 april 2024
