Yn 'e winter krimpt it berik fan elektryske auto's oer it algemien flink. Dit komt benammen om't de elektrolytviskositeit fan it batterijpakket by lege temperatueren omheech giet en de oplaad- en ûntlaadprestaasjes fan it batterijpakket ôfnimme. Teoretysk is it ferbean om litiumbatterijen op te laden by -20 graden Celsius (wat skea oan 'e batterij feroarsaakje kin). Elektryske auto's kinne oplost wurde troch it ynstallearjen fan inparkearferwaarmingom it nije enerzjy-auto-batterijpakket foar te ferwaarmjen, sadat it op in normale wurktemperatuer is, om it probleem op te lossen fan it fermindere berik fan it nije enerzjy-elektryske auto yn 'e winter yn in omjouwing mei lege temperatuer en om skea oan it batterijpakket troch it laden by lege temperatuer te foarkommen. De nije enerzjy-auto-batterijferwaarmer lit de batterij op 'e juste temperatuer wêze om de normale wurking fan it heule systeem fan it auto te garandearjen. As de temperatuer te leech is, sille de lithium-ionen yn 'e batterij fan in elektryske auto befrieze, wêrtroch't de stroomfoarsjenningskapasiteit fan 'e batterij signifikant sakket.
Dêrom is it needsaaklik om de batterij foarôf te ferwaarmjen yn 'e winter of as de temperatuer te leech is. Troch inPTC koelmiddelferwaarmeroan it elektryske auto, dehege spanning koelmiddelferwaarmingkin waarmte oerdrage oan it batterijpakket fan it elektryske auto om it foar te ferwaarmjen, sadat it op in normale wurktemperatuer is. Ik soe graach dehege spanning floeibere ferwaarmingfan NF Groep oan jo. NF Groep synelektryske parkearferwaarminghat de folgjende foardielen: Fermogen: 1. Hast 100% waarmteútfier; 2. Waarmteútfier is ûnôfhinklik fan koelmiddeltemperatuer en wurkspanning.Feiligens: 1. Trijediminsjonaal feilichheidskonsept; 2. Neilibjen fan ynternasjonale autonoarmen.Krektens: 1. Naadleaze, rappe en presys kontrôle; 2. Gjin ynrushstroom of pieken.Effisjinsje: 1. Snelle prestaasjes; 2. Direkte en rappe waarmte-oerdracht.
Pleatsingstiid: 3 maart 2023
