Lykas de namme al seit, inelektroanyske wetterpompis in pomp mei in elektroanysk regele oandriuwingsienheid. It bestiet benammen út trije ûnderdielen: in oerstreamingsienheid, in motorienheid en in elektroanyske kontrôle-ienheid. Mei help fan 'e elektroanyske kontrôle-ienheid kin de wurkstatus fan 'e pomp frij oanpast wurde, lykas: it starten/stopjen fan 'e pomp, streamkontrôle, drukkontrôle, beskerming tsjin droechrinnen, selsûnderhâld en oare funksjes, en kin de pomp regelje fia eksterne sinjalen.
De nije enerzjy-autokoelwetterpomp is in meganysk apparaat dat brûkt wurdt om de streamsyklus fan autokoelmiddel te fersnellen. Om it normale gebrûk fan elektryske komponinten fan nije enerzjy-auto's te garandearjen, is de ynlaatkoelmiddeltemperatuer net heger as 65 °C, sadat it koelsirkwy bestiet útPTC koelmiddelferwaarmer,elektryske autoradiator, elektroanyske wetterpomp, motorkontroller, en oandriuwmotorsearje is in koelsyklus op lege temperatuer (relatyf oan it koelsirkwy fan 'e motor). De wichtichste funksje fan 'e elektryske wetterpomp is om te foldwaan oan 'e technyske easken foar termysk behear fan 'e oandriuwmotor, elektryske komponinten, ensfh. ûnder alle wurkomstannichheden fan it auto. Yn nije enerzjyauto's ferskilt de needsaak foar elektryske wetterpompen ôfhinklik fan 'e komponinten dy't koele wurde moatte. Yn 't algemien is de krêftfraach fan elektryske wetterpompen foar it koelen fan oandriuwmotoren en elektryske komponinten fan persoane-auto's meastentiids ûnder 150W, en elektryske wetterpompen oandreaun troch 12V DC-motors kinne brûkt wurde, en de wetterpompen kinne yn 'e foarm wêze fan statyske en dynamyske sealen dy't annulearje.
Nije enerzjy elektryske auto koelsyklus elektroanyske pomp Tapassing: In protte brûkt yn 'e ferwaarmingssyklus en koelsyklussysteem fan nije enerzjy persoane-auto's, nije enerzjy persoane-auto's, hybride auto's, treinen en skippen. Suver elektryske automotor en kontrôlesysteem koelsyklus, nije enerzjy auto batterij koeling en ferwaarmingssyklus, ferwaarming airconditioning syklus. Sintrifugale pomp, magnetyske oandriuwing (ôfskerme pompstruktuer), hege effisjinsje boarstelleaze motor, leech enerzjyferbrûk, hege effisjinsje en lange libbensdoer, hat in breed wurktemperatuerberik, mei PWM-sinjaal kontrôle snelheidsregeling, konstante streamkontrôle, anty-reverse ferbiningsbeskerming, anty-droech rinnende beskerming, oerspanning, oerstreambeskerming, oerbelasting, oertemperatuerbeskerming.
Stromfoarsjenningsmodus: batterij-oandreaune wetterpompstreamsnelheid, de omjouwingstemperatuer fan 'e wetterpomp: -40°C-120°C, besykje tidens it ynstallaasjeproses tichtby de trijewegkatalysator, útlaatpiip en motor te foarkommen om te soargjen dat de omjouwingstemperatuer oan 'e easken foldocht. It wetterpeil fan 'e wetterpomp yn it koelsysteem fan 'e auto moat sa leech mooglik wêze om de libbensdoer fan 'e wetterpomp te ferlingjen. By de ynstallaasje en yndieling fan 'e wetterpomp moat it oantal elbows yn 'e wetterwei safolle mooglik wurde fermindere om de wetterresistinsje te ferminderjen; de piiplieding by de wetterynlaat en -útlaat, as de werklike situaasje it talit, is it it bêste om te soargjen dat der gjin elbows binnen 20 sm binne. De wetterpomp moat omtinken jaan oan stofprevinsje tidens gebrûk. As de stofomjouwing hurd is, sil de libbensdoer fan 'e wetterpomp wurde ferkoarte. Jou omtinken oan 'e skjinens fan it wetter tidens gebrûk, sadat de pomp net blokkearre wurdt en de impeller net fêst komt te sitten, wêrtroch't de libbensdoer fan 'e pomp fermindere wurdt.
Pleatsingstiid: 23 maaie 2024
