It belang fan nije enerzjyauto's yn ferliking mei tradisjonele auto's wurdt benammen wjerspegele yn 'e folgjende aspekten: Earst, foarkomme termyske útrûning fan nije enerzjyauto's. De oarsaken fan termyske útrûning omfetsje meganyske en elektryske oarsaken (batterijbotsing, akupunktur, ensfh.) en elektrogemyske oarsaken (batterijoerlading en oerûntlading, fluch laden, lege temperatuerladen, sels-inisjearre ynterne koartsluting, ensfh.). Termyske útrûning sil derfoar soargje dat de batterij yn 'e brân fleant of sels eksplodearret, wat in bedriging foarmet foar de feiligens fan passazjiers. De twadde is dat de optimale wurktemperatuer fan 'e batterij 10-30 °C is. Krekt termysk behear fan 'e batterij kin de libbensdoer fan' e batterij garandearje en de libbensdoer fan batterijen fan nije enerzjyauto's ferlingje. Tredde, yn ferliking mei brânstofauto's, hawwe nije enerzjyauto's gjin stroomboarne fan airconditioningkompressors, en kinne se net fertrouwe op ôffalwaarmte fan 'e motor om waarmte oan' e kabine te leverjen, mar kinne allinich elektryske enerzjy oandriuwe om waarmte te regeljen, wat it krúsberik fan it nije enerzjyauto sels sterk sil ferminderje. Dêrom is it termysk behear fan nije enerzjyauto's de kaai wurden foar it oplossen fan 'e beheiningen fan nije enerzjyauto's.
De fraach nei termysk behear fan nije enerzjyauto's is signifikant heger as dy fan tradisjonele brânstofauto's. Termysk behear fan auto's is om de waarmte fan it heule auto en de waarmte fan 'e omjouwing as gehiel te kontrolearjen, elke komponint yn it optimale temperatuerberik te wurkjen te hâlden, en tagelyk de feiligens en it rydkomfort fan 'e auto te garandearjen. It nije termysk behearsysteem foar enerzjyauto's omfettet benammen airconditioningsysteem, batterijtermysk behearsysteem (HVCH), motor elektroanysk kontrôle gearstallingssysteem. Yn ferliking mei tradisjonele auto's hat it termysk behear fan nije enerzjyauto's tafoege batterij- en motor elektroanyske kontrôle termysk behearmodules. Tradisjoneel termysk behear fan auto's omfettet benammen it koelen fan 'e motor en fersnellingsbak en it termysk behear fan it airconditioningsysteem. Brandstofauto's brûke airconditioningkoelmiddel om koeling te leverjen foar de kabine, ferwaarmje de kabine mei ôffalwaarmte fan 'e motor, en koelje de motor en fersnellingsbak troch floeistofkoeling of loftkoeling. Yn ferliking mei tradisjonele auto's is in grutte feroaring yn nije enerzjyauto's de krêftboarne. Nije enerzjyauto's hawwe gjin motors om waarmte te leverjen, en airconditioningferwaarming wurdt realisearre fia PTC- of waarmtepomp airconditioning. Nije enerzjyauto's hawwe tafoege koeleasken foar batterijen en motor elektroanyske kontrôlesystemen, sadat it termysk behear fan nije enerzjyauto's yngewikkelder is as tradisjonele brânstofauto's.
De kompleksiteit fan termysk behear fan nije enerzjyauto's hat de tanimming fan 'e wearde fan ien auto yn termysk behear dreaun. De wearde fan ien auto yn in termysk behearsysteem is 2-3 kear dy fan in tradisjonele auto. Yn ferliking mei tradisjonele auto's komt de weardeferheging fan nije enerzjyauto's benammen fan batterijfloeistofkoeling, waarmtepomp-airconditioners,PTC-koelmiddelferwaarming, ensfh.
Floeibere koeling hat loftkoeling ferfongen as de mainstream temperatuerkontrôletechnology, en direkte koeling wurdt ferwachte technologyske trochbraken te berikken.
De fjouwer mienskiplike metoaden foar termysk behear fan batterijen binne loftkoeling, floeistofkoeling, koeling fan materiaal mei fazeferoaring en direkte koeling. Loftkoelingstechnology waard meast brûkt yn iere modellen, en floeistofkoelingstechnology is stadichoan de mainstream wurden fanwegen de unifoarme koeling fan floeistofkoeling. Fanwegen de hege kosten wurdt floeistofkoelingstechnology meast brûkt yn high-end modellen, en wurdt ferwachte dat it yn 'e takomst nei low-end modellen sil sakje.
Loftkoeling (PTC-loftferwaarmer) is in koelmetoade wêrby't loft brûkt wurdt as waarmte-oerdrachtmedium, en de loft nimt de waarmte fan 'e batterij direkt fuort fia de ôfzuigventilator. Foar loftkoeling is it nedich om de ôfstân tusken waarmteôffierders en waarmteôffierders tusken batterijen safolle mooglik te fergrutsjen, en kinne seriële of parallelle kanalen brûkt wurde. Om't de parallelle ferbining unifoarme waarmteôffier kin berikke, brûke de measte hjoeddeiske loftkuolle systemen in parallelle ferbining.
Floeibere koeltechnology brûkt floeibere konveksjewaarmtewikseling om de waarmte dy't troch de batterij generearre wurdt fuort te nimmen en de batterijtemperatuer te ferminderjen. It floeibere medium hat in hege waarmte-oerdrachtkoëffisjint, grutte waarmtekapasiteit en snelle koelsnelheid, wat in wichtige ynfloed hat op it ferminderjen fan 'e maksimale temperatuer en it ferbetterjen fan 'e konsistinsje fan it temperatuerfjild fan it batterijpakket. Tagelyk is it folume fan it termyske behearsysteem relatyf lyts. Yn it gefal fan termyske runaway-foargongers kin de floeibere koeloplossing fertrouwe op in grutte stream koelmedium om it batterijpakket te twingen om waarmte te fersprieden en waarmteferdieling tusken batterijmodules te realisearjen, wat de trochgeande efterútgong fan termyske runaway fluch kin ûnderdrukke en it risiko op runaway kin ferminderje. De foarm fan it floeibere koelsysteem is fleksibeler: de batterijsellen of modules kinne yn 'e floeistof ûnderdompele wurde, koelkanalen kinne ek tusken de batterijmodules ynsteld wurde, of in koelplaat kin oan 'e ûnderkant fan' e batterij brûkt wurde. De floeibere koelmetoade stelt hege easken oan 'e luchtdichtheid fan it systeem. Fazeferoaring materiaalkoeling ferwiist nei it proses fan it feroarjen fan 'e steat fan matearje en it leverjen fan latente waarmtemateriaal sûnder de temperatuer te feroarjen, en de fysike eigenskippen te feroarjen. Dit proses sil in grutte hoemannichte latinte waarmte opnimme of frijlitte om de batterij te koelen. Nei de folsleine fazeferoaring fan it fazeferoaringsmateriaal kin de waarmte fan 'e batterij lykwols net effektyf fuorthelle wurde.
De direkte koeling (koelmiddel direkte koeling) metoade brûkt it prinsipe fan latinte waarmte fan ferdamping fan koelmiddels (R134a, ensfh.) om in airconditioningsysteem yn it auto- of batterijsysteem te fêstigjen, en ynstallearret de ferdamper fan it airconditioningsysteem yn it batterijsysteem, en it koelmiddel yn 'e ferdamper ferdampt en nimt de waarmte fan it batterijsysteem fluch en effisjint fuort, om de koeling fan it batterijsysteem te foltôgjen.
Pleatsingstiid: 25 juny 2024
