Elektryske auto's binne sûnder it te witten in bekend mobiliteitsmiddel wurden. Mei de rappe fersprieding fan elektryske auto's is it tiidrek fan elektryske auto's, dy't sawol miljeufreonlik as handich binne, offisjeel ynlutsen. Fanút de skaaimerken fan elektryske auto's, dêr't de batterij alle enerzjy leveret, bestiet de striid om enerzjy-effisjinsje lykwols noch altyd. As reaksje dêrop hat Hyundai Motor Group har oandacht rjochte op "termysk behear" om de effisjinsje fan elektryske auto's te ferbetterjen. Wy yntrodusearje de termyske beheartechnology fan elektryske auto's fan NF Group dy't de prestaasjes en effisjinsje fan elektryske auto's maksimalisearret.
Termyske beheartechnologyen (HVCH) needsaaklik foar de popularisaasje fan elektryske auto's
De waarmte dy't ûnûntkomber ûntstiet troch elektryske auto's hat in wichtige ynfloed op enerzjy-effisjinsje, ôfhinklik fan hoe't se brûkt wurde. As de effisjinsje ferhege wurdt yn it proses fan waarmteôffier en -absorpsje, kinne beide metoaden foar it brûken fan gemakfunksjes en it garandearjen fan rydôfstân tagelyk fêstlein wurde.
Hoe mear gemakfunksjes brûkt wurde yn in elektrysk auto, hoe mear batterijkrêft der brûkt wurdt en hoe koarter de rydôfstân
Yn 't algemien ferdwynt sawat 20% fan 'e elektryske enerzjy yn waarmte by de krêftoerdracht fan elektryske auto's. Dêrom is it grutste probleem foar elektryske auto's it minimalisearjen fan 'e fergriemde waarmte-enerzjy en it fergrutsjen fan 'e effisjinsje fan elektrisiteit. Net allinich dat, mar fan 'e skaaimerken fan elektryske auto's dy't alle enerzjy út 'e batterij leverje, hoe mear gemakfunksjes brûkt wurde, lykas ferdivedaasje- en ko-assistinsjeapparaten, hoe lytser de rydôfstân.
Derneist nimt de batterijeffisjinsje yn 'e winter ôf, nimt de rydôfstân ôf as gewoanlik, en wurdt de oplaadsnelheid stadiger. Om dizze problemen oan te pakken, wurket NF Group oan it ferminderjen fan enerzjyferbrûk troch it brûken fan ôffalwaarmte dy't generearre wurdt troch ferskate slachfjildkomponinten fan elektryske auto's foar waarmtepompsystemen foar ferwaarming binnen, ensfh.
Tagelyk bliuwt NF Group ûndersyk dwaan nei takomstige termyske beheartechnologyen dy't de effisjinsje fan elektryske auto-batterijen ferbetterje sille. Dêrûnder binne ek technologyen dy't gau massaal produsearre wurde sille, lykas it "New Concept Heating System" of it nije "Heated Glass Defrost System" om de enerzjy dy't troch de batterij foar ferwaarming levere wurdt te minimalisearjen. Derneist ûntwikkelt NF Group in laadynfrastruktuer mei de namme "External Thermal Management Battery Charging Station". Wy bestudearje ek "AI-basearre personaliseare ko-assist-kontrôlelogika" dy't it gemak fan 'e bestjoerder kin ferbetterje en genietsje kin fan enerzjybesparjende effekten by it brûken fan ko-assist-apparaten yn elektryske auto's.
Ekstern wurkstasjon foar termysk behear om de batterijtemperatuer te behâlden ûnder in breed skala oan oplaadomstannichheden
Yn 't algemien is it bekend dat batterijen in optimale laadsnelheid en effisjinsje behâlde by sawat 25˚, wylst se in temperatuer fan °C behâlde. Dêrom, as de bûtentemperatuer te heech of te leech is, sil dit liede ta in fermindering fan 'e prestaasjes fan EV-batterijen en in fermindering fan 'e laadsnelheid. Dêrom is in bepaald temperatuerbehear fan EV-batterijen wichtich. Tagelyk moat it behear fan 'e waarmte dy't ûntstiet by it opladen fan 'e batterij mei hege snelheid ek mear oandacht krije. Omdat it opladen fan 'e batterij mei mear krêft mear waarmte genereart.
It eksterne termyske behearstasjon fan 'e NF Group bereidt waarm, kâld koelwetter apart ta, ûnôfhinklik fan 'e bûtentemperatuer, en leveret it oan it ynterieur fan it elektryske auto tidens it laden, wêrtroch in PTC-ferwaarming ûntstiet (PTC koelmiddelferwaarmer/PTC-luchtferwaarmernedich foar it termysk behearsysteem.
AI-basearre personaliseare gearwurkjende kontrôlelogika ferbetteret brûkerskomfort en effisjinsje
De NF Group helpt riders fan elektryske auto's om de wurking fan har assistinsjeapparaten te minimalisearjen en ûntwikkelt "KI-basearre personaliseare assistinsjekontrôlelogika" dy't enerzjy besparret. Dit is in technology wêrby't de rider de gewoane foarkar-ko-assistinsje-ynstellingen fan it KI-auto leart en de rider sels in optimalisearre ko-assistinsjeomjouwing biedt, rekken hâldend mei ferskate omstannichheden lykas waar en temperatuer.
AI-basearre personaliseare koördinaasjekontrôlelogika foarseit de behoeften fan passazjiers en it auto makket sels de optimale koördinaasjeomjouwing binnen
De foardielen fan AI-basearre personaliseare gearwurkjende kontrôlelogika omfetsje: Earst is it handich dat de rider it ko-assistint-apparaat net direkt hoecht te betsjinjen. De AI kin de winske ko-assistint-steat fan 'e rider foarsizze en ko-assistint-kontrôle fan tefoaren ymplementearje, sadat de winske keamertemperatuer rapper berikt wurde kin as wannear't de rider it ko-assistint-apparaat direkt betsjinnet.
Twadder, om't it ko-assist-apparaat minder faak betsjinne wurdt, kinne de fysike knoppen dy't brûkt wurde foar ko-assist-kontrôle yntegrearre wurde yn it touchscreen ynstee fan yn it ynterieur fan 'e auto te ymplementearjen. Dizze feroarings wurde ferwachte te bydrage oan it realisearjen fan ultra-tinne cockpits en bredere ynterieurromten yn takomstige elektryske auto's.
Uteinlik kin it enerzjyferbrûk fan batterijen fan elektryske auto's wat fermindere wurde. Troch de ûnderlinge bystân fan passazjiers te minimalisearjen fia relevante logika, kin progressive en plande kontrôle fan termyske steatferoaring útfierd wurde om enerzjybesparring te maksimalisearjen. It wichtichste is dat as de op AI basearre personaliseare logika foar ûnderlinge bystânkontrôle keppele is oan de yntegreare logika foar termysk behear fan 'e elektryske auto, wurdt ferwachte dat de prestaasjes fan foarsein enerzjyferbrûk ferbettere wurde kinne sûnder yntervinsje fan passazjiers. Mei oare wurden, hoe krekter de foarsizzing fan 'e takomst, hoe mear enerzjy systematysk kontroleare wurde kin, wêrtroch't de batterijeffisjinsje ferbettere wurdt en it enerzjyferbrûk minimalisearre wurdt út it perspektyf fan it totale enerzjybehear fan it auto.
Pleatsingstiid: 29 maart 2023
