Undersyk hat oantoand dat ferwaarming en airconditioning yn auto's it measte enerzjy ferbrûke, dêrom moatte effisjintere elektryske airconditioningsystemen brûkt wurde om de enerzjy-effisjinsje fan elektryske autosystemen fierder te ferbetterjen en strategyen foar termyske steatbehear fan auto's te optimalisearjen. De ferwaarmingsmodus fan it airconditioningsysteem hat in krúsjale ynfloed op it kilometers dat elektryske auto's yn 'e winter leverje. Op it stuit brûke elektryske auto's benammen PTC-kachels as oanfolling fanwegen it ûntbrekken fan kostenfrije motorwaarmteboarnen. Neffens ferskate waarmte-oerdrachtobjekten kinne PTC-kachels wurde ferdield yn wynferwaarming (PTC-luchtferwaarmer) en wetterferwaarming (PTC koelmiddelferwaarmer), wêrfan it wetterferwaarmingsskema stadichoan de mainstream trend wurden is. Oan 'e iene kant hat it wetterferwaarmingsskema gjin ferburgen gefaar foar it smelten fan 'e loftkanaal, oan 'e oare kant kin de oplossing goed yntegrearre wurde yn 'e floeibere koeloplossing fan it heule auto.
It ûndersyk fan Ai Zhihua neamde ek dat it waarmtepomp-airconditioningsysteem fan suver elektryske auto's benammen bestiet út elektryske kompressors, eksterne waarmtewikselers, ynterne waarmtewikselers, fjouwerwege-omkearkleppen, elektroanyske útwreidingskleppen en oare komponinten. De prestaasjes fan it waarmtepompsysteem kinne ek de tafoeging fan helpkomponinten fereaskje lykas ûntfangerdroegers en waarmtewikselerfans. De elektryske kompressor is de krêftboarne fan 'e sirkulearjende koelmiddelstream fan' e waarmtepomp-airconditioning, en syn prestaasjes hawwe direkt ynfloed op it enerzjyferbrûk en de koel- of ferwaarmingseffisjinsje fan it waarmtepomp-airconditioningsysteem.
De swashplaatkompressor is in axiale, hinne en wer bewegende pistonkompressor. Fanwegen syn foardielen fan lege kosten en hege effisjinsje wurdt it in soad brûkt yn tradisjonele auto's. Bygelyks, auto's lykas Audi, Jetta en Fukang brûke allegear swashplaatkompressors as koelkompressors foar auto-airconditioners.
Lykas it heen-en-weromgeande type, is de rotearjende skoffelkompressor benammen ôfhinklik fan 'e feroaring fan it silindervolume foar koeling, mar syn wurkvolume feroaret net allinich periodyk en wreidet út en krimpt, mar ek syn romtlike posysje feroaret kontinu mei de rotaasje fan 'e haadas. Zhao Baoping wiisde der yn it ûndersyk fan Zhao Baoping ek op dat it wurkproses fan 'e rotearjende skoffelkompressor oer it algemien mar trije prosessen omfettet fan yntak, kompresje en útlaat, en d'r is yn prinsipe gjin frijromtevolume, sadat syn volumetryske effisjinsje 80% oant 95% kin berikke.
De scrollkompressor is in nij type kompressor, dy't benammen geskikt is foar auto-airconditioners. It hat de foardielen fan hege effisjinsje, leech lûd, lytse trilling, lytse massa en ienfâldige struktuer. It is in avansearre kompressor. Zhao Baoping wiisde der ek op dat scrollkompressors de bêste kar wurden binne foar elektryske kompressors mei it each op de foardielen fan hege effisjinsje en hege kompatibiliteit mei elektryske oandriuwingen.
De elektroanyske útwreidingsklepkontrôler is in ûnderdiel fan it heule airconditioning- en koelsysteem. Li Jun neamde yn it ûndersyk dat guon fabrikanten fan húshâldlike elektryske auto's ferhege ynvestearrings hawwe makke yn it ûndersyk nei elektroanyske útwreidingsklepkontrôlers. Derneist hawwe guon ûnôfhinklike ynstellingen en spesjalisearre fabrikanten ek ferhege ûndersyks- en ûntwikkelingsynspanningen. As in smoorapparaat kin de elektroanyske útwreidingsklep de temperatuer en druk fan it sirkulearjende koelmiddel kontrolearje, derfoar soargje dat de airconditioner binnen in bepaald berik fan ûnderkoeling of oerferhitting wurdt kontroleare, en betingsten kreëarje foar de fazeferoaring fan it sirkulearjende medium. Derneist kinne helpkomponinten lykas floeistofopslachdroeger en waarmtewikselerventilator effektyf ûnreinheden en focht fuortsmite dy't troch de pipeline oan it sirkulearjende medium tafoege wurde, de waarmtewikseling en waarmte-oerdrachtkapasiteit fan 'e waarmtewikseler ferbetterje, en dan de prestaasjes fan it waarmtepomp-airconditioningsysteem ferbetterje.
Lykas earder neamd, mei it each op it essensjele ferskil tusken nije enerzjyauto's en tradisjonele auto's, wurde oandriuwlinen, batterijen, elektryske komponinten, ensfh. tafoege, en wurde oandriuwmotoren brûkt ynstee fan ynterne ferbaarningsmotoren. Dit hat laat ta in grutte feroaring yn 'e wurkwize fan' e wetterpomp, in motoraccessoire fan in tradisjonele auto. Deelektryske wetterpompenfan nije enerzjyauto's brûke meast elektryske wetterpompen ynstee fan tradisjonele meganyske wetterpompen. Undersyk fan Lou Feng en oaren wiisde derop dat elektryske wetterpompen no benammen brûkt wurde foar sirkulearjende koeling fan driuwmotoren, elektryske komponinten, batterijen, ensfh., en in rol kinne spylje by it sirkulearjen fan ferwaarming en sirkulearjen fan wetterwegen ûnder wurkomstannichheden yn 'e winter. Lu Mengyao en oaren neamden ek hoe't de temperatuer fan 'e batterij kontrolearre wurde kin tidens de wurking fan nije enerzjyauto's, foaral it probleem fan batterijkoeling is tige wichtich. Passende koeltechnology kin net allinich de effisjinsje fan 'e batterij ferbetterje, mar ek de ferâlderingssnelheid fan 'e batterij ferminderje en de libbensdoer fan 'e batterij ferlingje.
Pleatsingstiid: 7 july 2023
