Elektryske auto's brûke motoren mei hege krêft, mei in protte ferskate komponinten en hege waarmtegeneraasje, en de kabinestruktuer is kompakt troch de foarm en grutte, sadat de feiligens en rampprevinsje fan elektryske auto's heul wichtich is, dus it is wichtich om ridlik ûntwerp te meitsjen en yndieling fan it termyske behearsysteem fan elektryske auto's.It artikel analysearret it diagram fan kâld- en waarmsirkulaasjesysteem fan airconditioning, batterij, motor en oare komponinten fan in elektryske auto om in set fan it meast effisjinte model foar kâld- en waarmte-sirkulaasjesysteem te bouwen, en op dizze basis, it ûntwerpoptimalisaasjeûntwerp fan relatearre yndieling dielen en pipen, ensfh, stelt in set fan optimale pipe arrangement sa as te reservearjen genôch romte foar de bagaazjeromte.
Yn 'e regeling fan elektryske auto's is de regeling fan hyt en kâld systeem it kaaipunt, dat is ek it wichtichste ferskil tusken elektryske auto en tradisjonele brânstofauto, de hjitte en kâlde relatearre dielen fan elektryske auto binne in protte, kompleks, en d'r binne in protte pipelines, wêrby't in searje dielen lykas elektryske auto-controller, motor,PTC koelmiddel heaterenelektryske wetterpomp, ensfh Dêrom, yn 'e regeling fan' e hiele auto kabine en legere gearkomste, hoe te kontrolearjen de regeling fan dielen yn in yntegrearre wize, en definiearje de piip mûle fan dielen is it kaai punt fan regeling.Dit beynfloedet net allinich de prestaasjes fan 'e heule auto, mar hat ek ynfloed op elk meganisme.It artikel is basearre op 'e regeling fan it waarme en kâlde sirkulaasjesysteem fan in elektryske auto, kombineare mei de stúdzje fan' e gondelarrangement, de yntegraasje fan bepaalde relatearre systeemkomponinten kin de beugel en relatearre piping ferminderje, de kosten kontrolearje, prachtige nacelle, besparje romte, en fasilitearje de regeling fan besibbe piping yn 'e gondel en legere lichem.
Thermyske behear ferskillen tusken tradisjonele auto's en elektryske auto's
De hjoeddeistige fûnemintele feroaringen yn it krêftsysteem fan nije enerzjyauto's, foaral suvere elektryske auto's, feroarje de arsjitektuer fan it termyske behearsysteem fan 'e auto, en it termyske behearsysteem is it grutste ferskil wurden tusken nije enerzjyauto's yn ferliking mei tradisjonele auto's, mei de De wichtichste ferskillen binne as folget:
(1) It nije termyske behearsysteem foar macht batterij (HVCH) foar nije enerzjyauto's;
(2) Yn ferliking mei de motor, de macht batterij en elektryske oandriuwing elektroanyske kontrôle systeem fereaskje heger nivo en betroubere temperatuer kontrôle;
(3) Om it berik te ferbetterjen, moatte elektryske auto's de effisjinsje fan termyske behear fierder ferbetterje.
Gearfetsjend kin sjoen wurde dat it tradisjonele termyske behearsysteem foar brânstofauto's boud is om 'e motor (de motor driuwt de kompressor, operaasje fan wetterpomp, ferwaarming fan kabine út 'e motorôffalwarmte).Om't it suvere elektryske auto gjin motor hat, moatte de klimaatkompressor en wetterpomp elektrifisearre wurde en wurde oare middels (PTC as waarmtepomp) brûkt om waarmte foar de cockpit te produsearjen.De krêftbatterij fan nije enerzjyauto's fereasket fyn waarmtedissipaasje en ferwaarmingsbehear.Yn ferliking mei brânstofauto's foegje nije enerzjyauto's thermyske behearsirken ta foar de krêftbatterij en elektroanyske kontrôle en motor, en ferheegje waarmtewikselers, kleplichems, wetterpompen en PTC's.
Post tiid: Mar-23-2023
