It airconditioningsysteem is krúsjaal foar termysk behear fan auto's. Sawol bestjoerders as passazjiers wolle komfort yn har auto's. In wichtige funksje fan auto-airconditioning is it regeljen fan 'e temperatuer, fochtigens en luchtstream yn 'e passazjiersromte om in noflike ryd- en ridomjouwing te meitsjen. It haadprinsipe fan auto-airconditioning is basearre op it termofysyske prinsipe fan ferdamping dy't waarmte absorbearret en kondensaasje frijlit, wêrtroch't de kabine koelt of ferwaarme wurdt. As de bûtentemperatuer leech is, leveret it ferwaarme loft yn 'e kabine, wêrtroch't de bestjoerder en passazjiers har minder kâld fiele; as de bûtentemperatuer heech is, leveret it koelere loft yn 'e kabine, wêrtroch't de bestjoerder en passazjiers har noch koeler fiele. Dêrom spilet auto-airconditioning in essensjele rol yn 'e airconditioning fan' e kabine en it komfort fan passazjiers.
1.1 Tradisjoneel brânstof-oandreaun airconditioningsysteem foar auto's en wurkingsprinsipe Tradisjonele brânstof-oandreaune airconditioningsystemen foar auto's besteane benammen út fjouwer komponinten: ferdamper, kondensor, kompressor en útwreidingsklep. Auto-airconditioning bestiet út in koelsysteem, in ferwaarmingssysteem en in fentilaasjesysteem; dizze trije systemen foarmje it algemiene auto-airconditioningsysteem. It prinsipe fan koeling yn tradisjonele brânstof-oandreaune auto's omfettet fjouwer stappen: kompresje, kondensaasje, útwreiding en ferdamping. It ferwaarmingsprinsipe fan tradisjonele benzine-oandreaune auto's brûkt de restwaarmte fan 'e motor om it passazjiersromte te ferwaarmjen. Earst komt de relatyf waarme koelvloeistof fan 'e koelwettermantel fan' e motor yn 'e kachelkearn. In fentilator blaast koele loft oer de kachelkearn, en de ferwaarme loft wurdt dan yn it passazjiersromte blaasd foar it ferwaarmjen of ûntdooijen fan 'e ruten. De koelvloeistof giet dan werom nei de motor nei't er de kachel ferlitten hat, en foltôge ien syklus.
1.2 Nij enerzjy-airconditioningsysteem foar auto's en wurkprinsipe
De ferwaarmingsmodus fan nije enerzjyauto's ferskilt signifikant fan dy fan tradisjonele benzine-oandreaune auto's. Tradisjonele benzine-oandreaune auto's brûke ôffalwaarmte fan 'e motor dy't fia koelmiddel nei it passazjierskabine oerdroegen wurdt om de temperatuer te ferheegjen. Nije enerzjyauto's hawwe lykwols gjin motor, dus is der gjin motor-oandreaun ferwaarmingsproses. Dêrom brûke nije enerzjyauto's alternative ferwaarmingsmetoaden. Hjirûnder wurde ferskate nije enerzjy-oandreaune ferwaarmingsmetoaden foar airconditioning fan auto's beskreaun.
1) Positive Temperatuerkoëffisjint (PTC) Termistorferwaarming: It wichtichste ûnderdiel fan in PTC is in termistor, dy't ferwaarme wurdt troch in ferwaarmingsdraad, wêrtroch elektryske enerzjy direkt omset wurdt yn waarmte-enerzjy. PTC (Potentially Transmitted Central) loftkuolle ferwaarmingssystemen ferfange de tradisjonele ferwaarmingskern yn benzine-oandreaune auto's mei in PTC-ferwaarming. In fentilator lûkt bûtenlucht troch de PTC-ferwaarming, ferwaarmet it, en levert dan de ferwaarme loft yn 'e passazjiersromte. Omdat it direkt elektrisiteit ferbrûkt, is it enerzjyferbrûk fan nije enerzjyauto's relatyf heech as de ferwaarming oan is.
2) PTC wetterferwaarmerferwaarming: LykasPTC-luchtferwaarmersystemen, PTC wetterkuolle systemen generearje waarmte troch elektrisiteit te konsumearjen. It wetterkuolle systeem ferwaarme lykwols earst it koelmiddel mei inPTC-ferwaarmingNei't de koelvloeistof ferwaarme is oant in bepaalde temperatuer, wurdt it yn 'e kachelkearn pompt, dêr't it waarmte útwikselet mei de omlizzende loft. De fentilator bringt dan de ferwaarme loft yn 'e passazjiersromte om de sitten te ferwaarmjen. De koelvloeistof wurdt dan opnij ferwaarme troch de PTC-ferwaarming, en de syklus werhellet him. Dit ferwaarmingssysteem is betrouberder en feiliger as PTC-loftkuolle systemen.
3) Waarmtepomp-airconditioningsysteem: It prinsipe fan in waarmtepomp-airconditioningsysteem is itselde as dat fan in tradisjoneel auto-airconditioningsysteem. In waarmtepomp-airconditioningsysteem kin lykwols wikselje tusken ferwaarming en koeling fan 'e kabine. Omdat waarmtepomp-airconditioning gjin direkt elektryske enerzjy ferbrûkt foar ferwaarming, is de enerzjy-effisjinsje heger as dy fan PTC-kachels. Op it stuit binne waarmtepomp-airconditioningsystemen al yn massaproduksje yn guon auto's.
Pleatsingstiid: 1 desimber 2025
