Om't it merkoandiel fan elektryske auto's trochgiet mei tanimmen, ferskowe autofabrikanten stadichoan har R&D-fokus nei batterijen en yntelliginte kontrôle. Fanwegen de gemyske skaaimerken fan 'e batterij sil temperatuer in gruttere ynfloed hawwe op 'e oplaad- en ûntlaadprestaasjes en feiligens fan' e batterij. Dêrom hat it ûntwerp fan it termyske behearsysteem fan 'e batterij in hegere prioriteit by de ûntwikkeling fan elektryske auto's. Op basis fan 'e besteande mainstream struktuer fan it termyske behearsysteem fan elektryske auto's, kombineare mei Tesla's achtwei-klep waarmtepomptechnology, wurde it wurkprinsipe fan 'e batterij en de foar- en neidielen fan it termyske behearsysteem analysearre. D'r binne problemen lykas ferlies fan stroom by kâlde auto's, koart krúsberik en fermindere laadkrêft, en in optimalisaasjeskema foar it termyske behearsysteem fan 'e batterij wurdt foarsteld.
Fanwegen de ûnduorsumens fan tradisjonele enerzjyboarnen en de tanimmende miljeufersmoarging hawwe oerheden en autofabrikanten yn ferskate lannen de transformaasje nei nije enerzjyauto's fersneld, en har rjochte op it befoarderjen fan 'e ûntwikkeling fan elektryske auto's dy't benammen op suvere elektrisiteit oandreaun wurde. Om't it merkoandiel fan elektryske auto's bliuwt tanimmen, wurde batterijen en yntelliginte kontrôle de technologyske ûntwikkelingstrend fan elektryske auto's. Der is gjin bettere oplossing fûn. Oars as tradisjonele benzineauto's kinne elektryske auto's gjin ôffalwaarmte brûke om de kabine en it batterijpakket te ferwaarmjen. Dêrom moatte by elektryske auto's alle ferwaarmingsaktiviteiten wurde útfierd fia ferwaarming en enerzjyboarnen. Dêrom wurdt it ferbetterjen fan it gebrûk fan 'e oerbleaune enerzjy fan it auto in wichtich probleem by termyske behearsystemen foar auto's.
Desysteem foar termysk behear fan elektryske auto'sregelet de temperatuer fan ferskate ûnderdielen fan it auto troch de waarmtestream te behearjen, benammen ynklusyf de temperatuerkontrôle fan 'e automotor, batterij en cockpit. It batterijsysteem en de cockpit moatte rekken hâlde mei twa-wei oanpassing fan kjeld en waarmte, wylst it motorsysteem allinich rekken hoecht te hâlden mei waarmteferwidering. De measte fan 'e iere termyske behearsystemen fan elektryske auto's wiene loftkuolle waarmteferwideringssystemen. Dit type termysk behearsysteem naam de temperatueroanpassing fan 'e cockpit as it wichtichste ûntwerpdoel fan it systeem, en beskôge selden de temperatuerkontrôle fan 'e motor en batterij, wêrtroch't de krêft fan it trije-elektryske systeem tidens operaasje fergriemd wurdt. Mei it tanimmen fan it fermogen fan 'e motor en batterij kin it loftkuolle waarmteferwideringssysteem net langer foldwaan oan 'e basis termyske behearbehoeften fan it auto, en is it termysk behearsysteem it tiidrek fan floeistofkoeling yngien. It floeistofkoelsysteem ferbetteret net allinich de effisjinsje fan waarmteferwidering, mar fergruttet ek it batterijisolaasjesysteem. Troch it kontrolearjen fan it fentyllichem kin it floeistofkoelsysteem net allinich aktyf de rjochting fan waarmte kontrolearje, mar ek folslein gebrûk meitsje fan 'e enerzjy yn it auto.
It ferwaarmjen fan 'e batterij en de cockpit is benammen ferdield yn trije ferwaarmingsmetoaden: temperatuerkoëffisjint (PTC) termistorferwaarming, elektryske ferwaarmingsfilmferwaarming en waarmtepompferwaarming. Fanwegen de gemyske skaaimerken fan 'e batterij fan elektryske auto's sille d'r problemen wêze lykas ferlies fan stroom by kâlde auto's, koart farberik en fermindere laadkrêft ûnder lege temperatueromstannichheden. Om te soargjen dat elektryske auto's geskikte wurkomstannichheden kinne berikke ûnder ferskate ekstreme omstannichheden, moat it termyske behearsysteem fan 'e batterij ferbettere en optimalisearre wurde foar lege temperatueromstannichheden om oan 'e gebrûksbehoeften te foldwaan.
Batterijkoelingsmetoade
Neffens ferskate waarmte-oerdrachtmedia kin it termyske behearsysteem fan 'e batterij wurde ferdield yn trije soarten: termysk behearsysteem foar loftmedium, termysk behearsysteem foar floeibere medium en termysk behearsysteem foar fazeferoaringsmateriaal, en it termyske behearsysteem foar loftmedium kin wurde ferdield yn in natuerlik koelsysteem en in loftkoelsysteem. D'r binne 2 soarten koelsystemen.
PTC-termistorferwaarming moat in PTC-termistorferwaarmingseenheid en isolearjende coating om it batterijpakket hinne pleatst wurde. As it batterijpakket fan it auto ferwaarme wurde moat, aktivearret it systeem de PTC-termistor om waarmte te generearjen, en blaast dan lucht troch de PTC fia in fentilator (PTC koelmiddelferwaarmer/PTC-loftferwaarmerDe termistorferwaarmingsribben ferwaarmje it, en liede úteinlik de waarme lucht yn it batterijpakket om deryn te sirkulearjen, wêrtroch't de batterij ferwaarme wurdt.
Pleatsingstiid: 19 maaie 2023
