Foar de batterij fan elektryske auto's wurdt by lege temperatuer de aktiviteit fan lithium-ionen sterk fermindere, en tagelyk nimt de viskositeit fan 'e elektrolyt skerp ta. As gefolch dêrfan sille de prestaasjes fan 'e batterij flink ôfnimme, en it sil ek ynfloed hawwe op 'e libbensdoer fan' e batterij. Dêrom is it ferwaarmjen fan it batterijpakket tige wichtich. Op it stuit binne in protte nije enerzjyauto's allinich foarsjoen fan batterijkoelsystemen, wylst it ferwaarmingssysteem negearre wurdt.
Op it stuit binne de mainstream batterijpakketferwaarmingsmetoaden benammen waarmtepomp enPtc koelmiddelferwaarmerFanút it perspektyf fan OEM's binne der ferskate opsjes: Bygelyks, it batterijpakket fan 'e Tesla Model S wurdt ferwaarme troch in wjerstânstried mei in heech enerzjyferbrûk. Om kostbere elektryske enerzjy te besparjen, hat Tesla de wjerstân op Model 3 annulearre. De triedden wurde ferwaarme, wat op syn beurt de batterij ferwaarme mei restwaarmte fan 'e elektromotor en it elektroanyske stroomsysteem. It batterijferwaarmingssysteem dat 50% wetter + 50% ethyleenglycol as medium brûkt, wurdt op it stuit wolkom hjitten troch grutte autofabrikanten, en in protte nije projekten binne yn 'e tariedingsfaze foar massaproduksje.
Der binne ek modellen dy't gebrûk meitsje fan in waarmtepompferwaarming. As de omjouwingstemperatuer lykwols leech is, hat de waarmtepomp in lege waarmte-oerdrachtkapasiteit en kin net fluch opwaarmje. Dêrom is op it stuit foar OEM's de heechspanningsfloeistofferwaarmingsoplossing de earste kar foar it probleem fan batterijferwaarming yn 'e winter.
NF hege druk PTC koelerferwaarming (HVCH)
De nijehege spanning PTC koelmiddelferwaarmerhat in ultrakompakt modulêr ûntwerp mei hege termyske krêfttichtens. Lege termyske massa en hege effisjinsje mei snelle reaksjetiid soargje foar noflike kabinetemperatueren foar hybride en elektryske auto's. De pakketgrutte en it gewicht binne fermindere, en de libbensdoer is lang: it ferwaarmingselement fan 'e efterste film hat in libbensdoer fan 15.000 oeren of mear; de stroomfoarsjenning is tige fleksibel en ûntworpen mei in koelmiddel-ynskeakel; 800 V snelladen is ek beskikber as opsje.
Yn septimber 2018 krige NF, basearre op har rike ûnderfining op it mêd fan termyske behearoplossingen foar elektryske auto's, in grutskalige opdracht foar hege-druk floeistofferwaarming fan in liedende Jeropeeske autofabrikant en in grutte Aziatyske autofabrikant. De produksje fan 'e opdracht is al yn 2020 begûn.
Pleatsingstiid: 10 febrewaris 2023
