Foar de krêftbatterij fan elektryske auto's nimt de aktiviteit fan lithiumionen dramatysk ôf by lege temperatueren.Tagelyk nimt de viskositeit fan elektrolyt sterk ta.Op dizze manier sil de prestaasjes fan 'e batterij signifikant ôfnimme, en it sil ek ynfloed hawwe op' e batterijlibben.Dêrom is de ferwaarming fan it batterijpakket tige wichtich.Op it stuit binne in protte nije enerzjy vehicles allinnich foarsjoen fan batterij cooling systeem, mar negearje debatterij ferwaarming systeem.
Op it stuit, de mainstreambatterij heatermetoade is benammen waarmtepomp enhege spanning floeibere kachel.Fanút it perspektyf fan 'e OEM ferskille ferskate opsjes: bygelyks it Tesla Model S-batterijpakket brûkt in draadferwaarming mei hege enerzjyferbrûk, om weardefolle elektryske enerzjy te besparjen, elimineare Tesla ferwaarming fan fersetsdraad op' e Model 3, en brûkte ynstee de ôffalwaarmte fan 'e motor en elektroanysk krêftsysteem om de batterij te ferwaarmjen.It batterijferwaarmingssysteem mei 50% wetter + 50% glycol as medium is no populêr by grutte autofabrikanten en d'r binne mear nije projekten yn 'e pre-produksje-tariedingsstadium.Der binne ek modellen dy't brûke waarmtepompen foar ferwaarming, mar de waarmtepomp hat in lege kapasiteit te ferpleatsen waarmte as de ambient temperatuer is leech, en kin net ferwaarme fluch.Dêrom, op it stuit, foar autofabrikanten,hege spanning coolant heateroplossing is de earste kar om it pinepunt fan winterbatterijferwaarming op te lossen.
De nije hege spanning floeibere kachel oannimt ultra-kompakt modulêr ûntwerp, hege termyske macht tichtens.Lege thermyske massa en hege effisjinsje mei rappe reaksjetiid jouwe noflike kabinetmperatuer foar hybride en elektryske auto's.It pakket grutte en gewicht wurde fermindere en syn tsjinst libben is lang.De efterste film ferwaarming elemint hat in libbensdoer fan 15.000 oeren of mear.De technology is ûntwikkele om te foldwaan oan 'e fraach nei termyske behear yn hege-prestaasjes systemen dy't generearje waarmte rap.Debatterij termyske behear systeemfan hjoeddeistige en takomstige auto's sille stadichoan skieden wurde fan 'e ynterne ferbaarningsmotor, meast yn hybride auto's, oant it folslein skieden is yn suver elektryske auto's.Minimale krêftferlies wurdt berikt om't it ferwaarmingselemint fan 'e heechspanningsflüssige kachel folslein ûnderdompele is yn' e koelmiddel.Dizze technology ferbettert batterij-enerzjyprestaasjes troch in lykwichtige temperatuer yn it batterijpakket en binnen de batterij te behâlden.De hege spanning floeibere kachel hat in lege thermyske massa, wat resulteart yn in heul hege thermyske krêfttichte en snelle reaksjetiid mei minder batterijferbrûk, wêrtroch it berik fan 'e autobatterij útwreidet.Derneist stipet de technology direkte mooglikheden foar temperatuersensing.
Post tiid: Febrewaris 23-2023
