Cooling krityske layout komponinten
De figuer toant mienskiplike komponinten yn it koel- en ferwaarmingssyklussysteem fan reine elektryske auto's, lykas a.heat exchangers, b.fjouwer-wei kleppen, c.elektryske wetterpompenen d.PTC's, ensfh.
Pure elektryske auto skematyske diagram analyze
It elektryske auto heart ta it ûntwerp fan 2+2 dûbele motors foar en efter.D'r binne 4 circuits yn 'e koel- en ferwaarmingssyklus, motorsirkwy, batterijsirkwy, airconditioning-koelkring en klimaatferwaarmingssirkwy.It relatearre sirkwy wurdt werjûn yn figuer 2, en de funksjes fan besibbe systeemkomponinten wurde werjûn yn tabel 2.
Under harren is circuit 1 it wichtichste circuit, dat ferantwurdlik is foar it koeljen fan 'e motor, elektryske kontrôle en lytse trije macht yn' e grutte trije macht, wêrby't de lytse trije macht trije funksjes fan OBD, DC \ DC, en PDCU yntegreart.Under harren is de motor oalje-kuolle, en it koelwetter circuit wurdt kuolle troch de waarmte útwikseling fan de plaat Exchanger dy't komt mei de motor.De dielen fan 'e foarkant kabine hearre ta de rige struktuer, en de dielen fan' e efterste kabine hearre ta de rige struktuer.It gehiel kin wurde ûntwurpen yn parallel, en de trije-way fentyl 1 It kin wurde beskôge as in thermostaat apparaat.As de motor en oare komponinten op lege temperatuer binne, kin it circuit 1 wurde beskôge as in lyts circuit sûnder troch it radiatorapparaat te gean.As de temperatuer fan 'e komponinten opheft, wurdt de trije-wei fentyl iepene, en it circuit 2 giet troch de lege temperatuer radiator.It kin sjoen wurde as in medium circuit.
Loop 2 is de loop foar it koeljen en ferwaarmjen fan it batterijpakket [3].It batterijpakket hat in ynboude wetterpomp, dy't waarmte en kjeld útwikselet troch de platenwikseler 1, de waarme luchtlus 3 en de kondensaasjelus 4 fan 'e airconditioning.As de ambient temperatuer is te leech, de waarme lucht circuit 3 wurdt ynskeakele, en de batterij pack wurdt ferwaarme troch de plaat Exchanger 1. As de ambient temperatuer is te heech, de kondensaasje circuit 4 wurdt iepene, en de batterij pack wurdt kuolle troch de plaat Exchanger 1, sadat de batterij pack is altyd op in konstante temperatuer State, funksjoneel op syn bêst.Dêrneist binne circuit 1 en circuit 2 ferbûn fia in fjouwer-way fentyl.Wannear't de fjouwer-wei fentyl is net energized, de twa circuits 1 en 2 binne ûnôfhinklik fan elkoar.Yn sirkulearjende steat kin de farwei 1 de farwei 2 ferwaarme.
Sawol lus 3 as lus 4 hearre ta it klimaatsysteem, wêrfan lus 3 it ferwaarmingssysteem is, om't it elektryske auto net de waarmteboarne fan 'e motor hat, it moat de eksterne waarmteboarne krije, en de lus 3 wikselet de hege temperatuer en hege druk generearre troch de airconditioning compressor yn de lus 4 troch de waarmtewikseler 2 De temperatuer opwekt troch it gas, en der is inPTC koelmiddel heater/PTC lucht kachelyn it circuit 3. As de temperatuer te leech is, kin it troch elektrisiteit ferwaarme wurde om it wetter te ferwaarmjen yn 'e klimaat- en ferwaarmingswetterpipe.Circuit 3 komt yn 'e airconditioning en ferwaarming systeem, en de blower soarget foar ferwaarming.As fentyl 2 net bekrêftige is, kin it sels in lyts sirkwy foarmje.By bekrachtiging ferwaarmt circuit 3 circuit 1 fia waarmtewikseler 1.
Circuit 4 is de koelpipeline foar airconditioning.Neist waarmte útwikseling mei circuit 3, dit circuit is ferbûn mei de foarkant airconditioning, efterste air conditioner, en waarmte Exchanger 2 fan circuit 2 fia de gasklep.It kin wurde begrepen as 3 lytse circuits, throttling De trije circuits ferbûn oan de kleppen hawwe elektroanyske kontrôle cut-off kleppen, dy't elektroanysk kontrolearje oft de circuits binne ferbûn.
Troch sa'n set fan koel- en ferwaarmingssyklussysteem kin it batterijpakket normaal opladen en ûntslein wurde sûnder it libben fan 'e batterijpakket te beynfloedzjen, en in searje systemen lykas de motor en de lytse trije elektryske kinne in goed koelend effekt berikke.
Post tiid: Mar-23-2023
