Koeling fan krityske layoutkomponinten
De figuer lit mienskiplike komponinten sjen yn it koel- en ferwaarmingssysteem fan suver elektryske auto's, lykas a. waarmtewikselers, b. fjouwerwegkleppen, c.elektryske wetterpompenen d.PTC's, ensfh.
Skematyske diagramanalyse fan suvere elektryske auto's
It elektryske auto heart ta it ûntwerp fan 2+2 dûbele motors foar en efter. Der binne 4 circuits yn 'e koel- en ferwaarmingssyklus, motorsirkwy, batterijsirkwy, airconditioningkoelsirkwy en airconditioningferwaarmingsirkwy. It relatearre sirkwy wurdt werjûn yn figuer 2, en de funksjes fan relatearre systeemkomponinten wurde werjûn yn tabel 2.
Under harren is sirkwy 1 it wichtichste sirkwy, dat ferantwurdlik is foar it koeljen fan 'e motor, elektryske kontrôle en lytse trije krêft yn 'e grutte trije krêft, wêrfan't de lytse trije krêft trije funksjes fan OBD, DC\DC, en PDCU yntegreart. Under harren is de motor oaljekuolle, en it koelwettersirkwy wurdt kuolle troch de waarmtewikseling fan 'e platenwikseler dy't by de motor komt. De dielen fan 'e foarste kabine hearre ta de searjestruktuer, en de dielen fan' e efterste kabine hearre ta de searjestruktuer. It gehiel kin parallel ûntwurpen wurde, en de trijeweiklep 1 It kin beskôge wurde as in termostaatapparaat. As de motor en oare komponinten op lege temperatuer binne, kin it sirkwy 1 beskôge wurde as in lyts sirkwy sûnder troch it radiatorapparaat te gean. As de temperatuer fan 'e komponinten omheech giet, wurdt de trijeweiklep iepene, en it sirkwy 2 giet troch de leechtemperatuerradiator. It kin sjoen wurde as in medium sirkwy.
Lus 2 is de lus foar it koeljen en ferwaarmjen fan it batterijpakket [3]. It batterijpakket hat in ynboude wetterpomp, dy't waarmte en kjeld útwikselet fia de platenwikseler 1, de waarme loftlus 3 en de kondensaasjelus 4 fan 'e airconditioning. As de omjouwingstemperatuer te leech is, wurdt it waarme loftsirkwy 3 ynskeakele en wurdt it batterijpakket ferwaarme fia de platenwikseler 1. As de omjouwingstemperatuer te heech is, wurdt it kondensaasjecircuit 4 iepene en wurdt it batterijpakket ôfkuolle fia de platenwikseler 1, sadat it batterijpakket altyd op in konstante temperatuersteat is, funksjoneel op syn bêst. Derneist binne sirkwy 1 en sirkwy 2 ferbûn fia in fjouwerwegklep. As de fjouwerwegklep net oanstutsen is, binne de twa sirkwy's 1 en 2 ûnôfhinklik fan elkoar. Yn 'e sirkulearjende steat kin de wetterwei 1 de wetterwei 2 ferwaarmje.
Sawol lus 3 as lus 4 hearre ta it airconditioningsysteem, wêrfan lus 3 it ferwaarmingssysteem is, om't it elektryske auto gjin waarmteboarne fan 'e motor hat, moat it de eksterne waarmteboarne krije, en de lus 3 wikselt de hege temperatuer en hege druk út dy't generearre wurdt troch de airconditioningkompressor yn 'e lus 4 fia de waarmtewikseler 2. De temperatuer dy't generearre wurdt troch it gas, en d'r is inPTC koelmiddelferwaarmer/PTC-luchtferwaarmeryn sirkwy 3. As de temperatuer te leech is, kin it ferwaarme wurde troch elektrisiteit om it wetter yn 'e wetterlieding foar airconditioning en ferwaarming te ferwaarmjen. Sirkwy 3 komt yn it airconditioning- en ferwaarmingssysteem, en de blazer soarget foar ferwaarming. As fentyl 2 net oan is, kin it sels in lyts sirkwy foarmje. As it oan is, ferwaarmet sirkwy 3 sirkwy 1 fia waarmtewikseler 1.
Sirkwy 4 is de koellieding fan 'e airconditioning. Neist waarmtewikseling mei sirkwy 3 is dit sirkwy ferbûn mei de foarste airconditioning, efterste airconditioning en waarmtewikseler 2 fan sirkwy 2 fia de gasklep. It kin begrepen wurde as 3 lytse sirkwy's, dy't gas regelje. De trije sirkwy's dy't ferbûn binne mei de kleppen hawwe elektroanyske kontrôle-ôfslútkleppen, dy't elektroanysk kontrolearje oft de sirkwy's ferbûn binne.
Troch sa'n set koel- en ferwaarmingssysteem kin it batterijpakket normaal opladen en ûntladen wurde sûnder de libbensdoer fan it batterijpakket te beynfloedzjen, en in searje systemen lykas de motor en de lytse trije elektryske systemen kinne in goed koeleffekt berikke.
Pleatsingstiid: 23 maart 2023
