De lithium batterij pack module is benammen gearstald út batterijen en frij kombinearre koeling en waarmte dissipation monomeren.De relaasje tusken de twa komplementearret inoar.De batterij is ferantwurdlik foar it oandriuwen fan it nije enerzjyauto, en de koelienheid kin de waarmte oanmeitsje dy't troch de batterij wurdt opwekt tidens wurking.Ferskillende metoaden foar waarmte dissipaasje hawwe ferskillende waarmte dissipaasje media.
As de temperatuer om 'e batterij te heech is, sille dizze materialen de waarmte-liedende silikonpakking brûke as it oerdrachtpaad, soepel yn' e koelpipe ynfiere, en dan waarmte opnimme troch direkt of yndirekt kontakt mei de ienige batterij.It wichtichste foardiel fan dizze metoade is dat it in grut kontaktgebiet hat mei de batterijsellen en kin waarmte evenredich opnimme.
De metoade foar loftkoeling is ek in gewoane metoade om de batterij te koelen.(PTC Air Heater) Lykas de namme al fermoeden docht, brûkt dizze metoade lucht as it koelmedium.Untwerpers fan nije enerzjyauto's sille koelfans ynstalleare neist de batterijmodules.Om de luchtstream te fergrutsjen, wurde ek vents tafoege neist de batterijmodules.Beynfloede troch loftkonveksje, kin de lithiumbatterij fan in nije enerzjyauto waarmte fluch ôfliede en in stabile temperatuer behâlde.It foardiel fan dizze metoade is dat it is fleksibel, en it kin dissipate waarmte troch natuerlike convection of troch twongen waarmte dissipation.Mar as de batterij kapasiteit is te heech, it effekt fan lucht koeling waarmte dissipation metoade is net goed.
De doaze-type fentilaasjekoeling is in fierdere ferbettering fan 'e metoade foar luchtkoeling en waarmteferdieling.Neist it kontrolearjen fan de maksimale temperatuer fan it batterijpakket, kin it ek de minimale temperatuer fan 'e batterijpakket kontrolearje, en soarget foar de normale wurking fan 'e batterij foar in grut part.Dizze metoade liedt lykwols ta in tekoart oan temperatueruniformiteit yn 'e batterijpakket, wêrtroch't it gefoelich is foar unjildich waarmtedissipaasje.De doaze-type fentilaasjekoeling fersterket de wynsnelheid fan 'e loftynlaat, koördinearret de maksimale temperatuer fan it batterijpakket en kontrolearret it enoarme temperatuerferskil.Troch it lytse gat fan 'e boppeste batterij oan' e loftynlaat komt de gasstream lykwols net oan 'e easken foar waarmtedissipaasje, en de totale streamsnelheid is te stadich.As dingen sa trochgeane, is de waarmte opboud op it boppeste diel fan 'e batterij by de loftynlaat lestich te dissipearjen.Sels as de boppekant yn 'e lettere poadium skieden is, is it temperatuerferskil tusken de batterijpakketten noch grutter dan it ynstelde berik.
De koelmetoade foar fazeferoaring materiaal hat de heechste technologyske ynhâld, om't it materiaal foar fazeferoaring in grutte hoemannichte waarmte kin absorbearje neffens de temperatuerferoaring fan 'e batterij.It grutte foardiel fan dizze metoade is dat it minder enerzjy ferbrûkt en de temperatuer fan 'e batterij ridlik kontrolearje kin.Yn ferliking mei de metoade foar floeibere koeling is it materiaal foar fazeferoaring net korrosyf, wat de fersmoarging fan it medium nei de batterij ferminderet.Net alle nije enerzjytrams kinne lykwols fazeferoaringsmaterialen brûke as koelmiddel, ommers, de produksjekosten fan sokke materialen binne heech.
Wat de applikaasje oanbelanget, kin finkonveksjekoeling de maksimale temperatuer en maksimale temperatuerferskil fan it batterijpakket kontrolearje binnen it berik fan 45 ° C en 5 ° C.As de wynsnelheid om it batterijpakket lykwols in foarynstelde wearde berikt, is it koeleffekt fan de finnen troch de wynsnelheid net sterk, sadat it temperatuerferskil fan it batterijpakket net folle feroaret.
Heatpipekoeling is in nij ûntwikkele metoade foar waarmteôffier, dy't noch net offisjeel yn gebrûk naam is.Dizze metoade is om it wurkjende medium yn 'e waarmtepip te ynstallearjen, as de temperatuer fan' e batterij opkomt, kin it de waarmte troch it medium yn 'e piip nimme.
It kin sjoen wurde dat de measte metoaden foar waarmtedissipaasje bepaalde beheiningen hawwe.As ûndersikers in goed wurk wolle dwaan yn 'e waarmte-dissipaasje fan lithium-batterijen, moatte se waarmte-dissipaasje-apparaten op in rjochte manier ynstelle neffens de eigentlike situaasje, om it effekt fan' e waarmte-dissipaasje te maksimalisearjen., om te soargjen dat de lithiumbatterij normaal kin wurkje.
✦ De oplossing foar it mislearjen fan it koelsysteem fan nije enerzjyauto's
Alderearst binne de libbensdoer en prestaasjes fan nije enerzjyauto's direkt evenredich mei de libbensdoer en prestaasjes fan lithiumbatterijen.Undersikers kinne in goede baan dwaan yn termyske behear neffens de skaaimerken fan lithiumbatterijen.Om't de waarmtedissipaasjesystemen brûkt troch nije enerzjyauto's fan ferskate merken en modellen hiel oars binne, moatte ûndersikers by it optimalisearjen fan it thermyske behearsysteem in ridlike metoade foar waarmtedissipaasje kieze neffens har prestaasjeskenmerken om it waarmtedissipaasjesysteem fan nije enerzjy te maksimalisearjen vehicles effekt.Bygelyks by it brûken fan in metoade foar floeibere koeling (PTC Coolant Heater), kinne ûndersikers ethylene glycol brûke as it wichtichste waarmtedissipaasjemedium.Om lykwols de neidielen fan metoaden foar floeibere koeling en waarmtedissipaasje te eliminearjen, en foar te kommen dat ethylene glycol de batterij lekt en fersmoarget, moatte ûndersikers net-korrodibele shellmaterialen brûke as it beskermjende materiaal foar lithiumbatterijen.Dêrnjonken moatte ûndersikers ek in goede baan dwaan fan sealing om de kâns op lekkage fan ethylene glycol te minimalisearjen.
Twads nimt it krúsberik fan nije enerzjyauto's ta, de kapasiteit en krêft fan lithiumbatterijen binne gâns ferbettere, en mear en mear waarmte wurdt generearre.As jo trochgean mei it brûken fan de tradisjonele waarmte dissipation metoade, it waarmte dissipation effekt wurdt gâns fermindere.Dêrom moatte ûndersikers tred hâlde mei de tiden, konstant nije technologyen ûntwikkelje, en nije materialen selektearje om de prestaasjes fan it koelsysteem te ferbetterjen.Dêrnjonken kinne ûndersikers in ferskaat oan waarmte-dissipaasjemetoaden kombinearje om de foardielen fan it waarmte-dissipaasjesysteem út te wreidzjen, sadat de temperatuer om 'e lithiumbatterij binnen in passend berik regele wurde kin, wat ûnútputlike krêft foar nije enerzjyauto's leverje kin.Sa kinne ûndersikers bygelyks metoaden foar loftkoeling en waarmtedissipaasje kombinearje op basis fan it selektearjen fan metoaden foar floeibere waarmte-dissipaasje.Op dizze manier kinne de twa of trije metoaden inoars tekoarten goedmeitsje en de prestaasjes fan waarmteôffier fan nije enerzjyauto's effektyf ferbetterje.
Uteinlik moat de bestjoerder in goede baan dwaan yn it deistich ûnderhâld fan nije enerzjyauto's by it riden fan it auto.Foardat jo ride, is it needsaaklik om de rinnende status fan 'e auto te kontrolearjen en oft d'r feiligensfouten binne.Dizze beoardielingsmetoade kin it risiko fan ferkearsfeiligens ferminderje en rydfeiligens garandearje.Nei it riden foar in lange tiid, moat de bestjoerder it auto geregeldwei stjoere foar ynspeksje om te kontrolearjen oft d'r potinsjele problemen binne yn it elektryske oandriuwingskontrôlesysteem en it waarmtedissipaasjesysteem op 'e tiid om feiligensûngemakken te foarkommen tidens it riden fan nije enerzjyauto's.Derneist, foardat jo in nije enerzjyauto keapje, moat de sjauffeur in goed ûndersyk dwaan om de struktuer fan it lithium-batterij-oandriuwsysteem en it waarmtedissipaasjesysteem fan 'e nije enerzjyauto te begripen, en besykje in auto te kiezen mei in goede waarmtedissipaasje systeem.Om't dit type auto in lange libbensdoer hat en superieure autoprestaasjes.Tagelyk moatte sjauffeurs ek beskate ûnderhâldskennis begripe om hommelse systeemfalen te behanneljen en ferliezen yn 'e tiid te ferminderjen.
Post tiid: Jun-25-2023
