De ûnderdielen dy't belutsen binne by it termysk behear fan nije enerzjyauto's binne benammen ferdield yn kleppen (elektroanyske útwreidingsklep, wetterklep, ensfh.), waarmtewikselers (koelplaat, koeler, oaljekoeler, ensfh.), pompen (elektroanyske wetterpomp, ensfh.), elektryske kompressors, pipelines en sensoren, en PTC-kachels.
Batterij Termysk Behear (HVCH)
Yn ferliking mei tradisjonele brânstofauto's foeget it nije termyske behearsysteem foar enerzjyauto's in systeem foar termysk behear fan 'e batterij ta. Yn koelmodus wurdt de waarmtewikselplaat benammen brûkt om de koelmiddel dy't troch it batterijpakket streamt te waarmjen; yn ferwaarmingsmodus wurdt de PTC-metoade (PTC-koelmiddelferwaarmer/) brûkt.PTC-luchtferwaarmer) wurdt benammen brûkt foar termysk behear fan it batterijpakket. De nije kearnkomponinten binne batterijkoeler en elektroanyske wetterpomp. Batterijkoeler is it kaaikomponint om de temperatuer fan it batterijpakket te regeljen, oer it algemien mei in kompakte en lytse platenwaarmtewikseler, en it ûntwerp fan turbulinsjegeneraasjestruktuer binnen it streamkanaal fan 'e platenwaarmtewikseler, wêrtroch't de stream en temperatuergrinslaach lâns de streamrjochting blokkearre wurde om it yngongseffekt te ferbetterjen en úteinlik de waarmte-oerdrachteffisjinsje te ferbetterjen. Oars as meganyske wetterpompen dy't troch de motor fia de oerdracht oandreaun wurde en evenredich binne mei it motortoerental, wurde elektroanyske wetterpompen oandreaun troch elektrisiteit en wurdt de pompsnelheid net mear direkt beynfloede troch it motortoerental, wat it enerzjyferbrûk signifikant kin ferminderje en tagelyk foldocht oan 'e fraach nei krekter temperatuerkontrôle fan nije enerzjyauto's.
Yntegreare komponinten
De termyske beheartechnology fan nije enerzjyauto's ûntjout him stadichoan yn 'e rjochting fan hege yntegraasje en yntelliginsje, en de ferdjipping fan 'e koppeling fan termyske behearsystemen hat de effisjinsje fan termysk behear ferbettere, mar de nije fentyldielen en piping meitsje it systeem komplekser. Tesla brûkte yn 'e Model Y-modellen foar it earst de achtwei-fentyl om de redundante piping- en fentyldielen yn it tradisjonele systeem te ferfangen; Xiaopeng yntegreare tsjettelstruktuer, de orizjinele meardere sirkwy's fan 'e tsjettel en de oerienkommende fentyldielen, wetterpomp yntegreare yn in tsjettel hjirboppe, wêrtroch't de kompleksiteit fan it koelmiddelcircuit signifikant fermindere wurdt.
Ferskillen yn 'e regionale ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's yn binnen- en bûtenlân, foar de liedende fabrikanten fan termysk behear yn binnen- en bûtenlân, om in poadium te bieden om by te bliuwen. As wy de klantstruktuer fan 'e fjouwer liedende wrâldwide fabrikanten fan termysk behear ûndersizze, kin sjoen wurde dat mear as 60% fan 'e ynkomsten fan Japan Denso komt fan Toyota, Honda en oare Japanske OEM's, 30% fan 'e ynkomsten fan Korea Hanon komt fan Hyundai en oare Koreaanske autofabrikanten, en Valeo en MAHLE besetten benammen de Jeropeeske merk, mei sterke lokalisaasje-eigenskippen.
Termysk behear fan nije enerzjyauto's troch de tanimming fan 'e krêft fan batterij, motor elektryske kontrôle termysk behear en passazjiersromte PTC of waarmtepomp ferwaarmingssysteem, syn kompleksiteit, de wearde fan ien auto folle grutter as tradisjonele brânstofauto's. Lieders yn binnenlânsk termysk behear wurde ferwachte te fertrouwen op it foardiel fan nije enerzjyauto's yn binnenlânsk, rappe stipe om technyske ynhelslach te berikken en skaal op it folume te berikken.
Pleatsingstiid: 29 april 2024
