Merk foar termysk behear fan auto's

Neffens de module-yndieling bestiet it termysk behearsysteem foar auto's út trije ûnderdielen: termysk behear fan 'e kabine, termysk behear fan 'e batterij, en termysk behear fan 'e elektryske kontrôle fan 'e motor. Folgjende sil dit artikel him rjochtsje op 'e merk foar termysk behear fan auto's, benammen termysk behear fan 'e kabine, en besykje de boppesteande fragen te beantwurdzjen.

Waarmtepomp ofHVCH, autobedriuwen: ik wol se allegear

Yn 'e ferwaarmingskeppeling komt de waarmteboarne fan tradisjonele brânstofauto-waarme airconditioning faak fan 'e waarmte dy't troch de motor útstjit, mar nije enerzjyauto's hawwe gjin motorwaarmteboarne, it is needsaaklik om "eksterne help" te sykjen om waarmte te produsearjen. Op it stuit,PTC koelmiddelferwaarmeren waarmtepomp is de wichtichste "eksterne bystân" fan nije enerzjyauto's.

PTC-ferwaarming wurdt troch de termistor oandreaun, sadat de waarmtewjerstân de temperatuer ferheget.

De waarmtepomp-airconditioner hat sawol koel- as ferwaarmingsomstannichheden, en kin waarmte drage fan in plak mei lege temperatuer (bûten de auto) nei in plak mei hegere temperatuer (yn 'e auto), en it brûken fan in fjouwerwege omkearklep kin de ferdamper en kondensor fan 'e waarmtepomp-airconditioner inoar feroarje, wêrtroch't de rjochting fan waarmte-oerdracht feroaret om it effekt fan simmerkoeling en winterferwaarming te berikken.

Koartsein, it prinsipe fan PTC-airconditioning en waarmtepomp-airconditioning is oars, benammen om't: PTC-ferwaarming foar "produksjewaarmte", wylst de waarmtepomp gjin waarmte produseart, mar allinich de waarmte fan 'e "beweger".
Troch de foardielen fan enerzjy-effisjinsje, keppele oan de tapassing fan trochbraken fan leechtemperatuertechnology, is waarmtepomp-airconditioning in wichtige trend wurden.

Fansels is de waarmtepomp net sûnder swakkens "heksagonale strider". Yn omstannichheden fan lege temperatuer, fanwegen it feit dat it waarmte-oerdrachtapparaat fan 'e waarmtepomp mei airconditioning lestich is om waarmte fan 'e bûtenomjouwing effektyf op te nimmen, sil de ferwaarmingseffisjinsje fan 'e waarmtepomp meastentiids fermindere wurde, en kin sels tafalle.

Dêrom hawwe in protte modellen, ynklusyf Tesla Model Y en Azera ES6, de waarmtepomp + PTC temperatuerkontrôlemetoade oannaam, en moatte se noch altyd fertrouwe opHege spanning PTC-kachels om de temperatuer te behâlden as de omjouwingstemperatuer ûnder -10 °C is, wêrtroch in better ferwaarmingseffekt ûntstiet foar de cockpit en batterij.

Fansels, as de takomstige CO2-leechtemperatuerwaarmtepomptechnology op grutte skaal oan board berikt wurdt, sil de waarmtepomp yn it legetemperatuersenario it pinepunt fermindere wurde. Miskien sil tsjin dy tiid gjin PTC-stipe wêze, allinich in CO2-waarmtepomp sil eigners de frijheid fan waarme airconditioning tastean.