Neffens de module divyzje, automotive termyske behear systeem omfiemet trije dielen: cabin termyske behear, batterij termyske behear, en motor elektryske kontrôle termyske behear.Folgjende sil dit artikel rjochtsje op 'e merk foar termyske behear foar auto's, benammen thermyske behear fan kabinen, en besykje de boppesteande fragen te beantwurdzjen.
Warmtepomp ofHVCH, auto bedriuwen: Ik wol se allegearre
Yn de ferwaarming keppeling, de waarmte boarne fan tradisjonele brânstof auto waarme airconditioning faak komt út de waarmte útstjoerd troch de motor, mar nije enerzjy vehicles hawwe gjin motor waarmte boarne, is it nedich om te sykjen "eksterne help" te produsearje waarmte.Op it stuit,PTC koelmiddel heateren waarmtepomp is de wichtichste "eksterne bystân" fan nije enerzjyauto's.
PTC ferwaarming is troch de thermistor te energize, sadat de wjerstân tsjin waarmte te ferheegjen de temperatuer.
De waarmtepomp airconditioning hat sawol koeling as ferwaarming omstannichheden, en kin drage waarmte fan in lege temperatuer plak (bûten de auto) nei in hegere temperatuer plak (binnen de auto), en it brûken fan fjouwer-way omkearklep kin meitsje de waarmte pomp airconditioning evaporator en condenser funksje te feroarjen inoar, feroarjen fan de rjochting fan waarmte oerdracht te berikken it effekt fan simmer koeling en winter ferwaarming.
Koartsein, it prinsipe fan PTC airconditioning en waarmtepomp airconditioning is oars benammen omdat: PTC ferwaarming foar "manufacturing waarmte", wylst de waarmtepomp produsearret gjin waarmte, mar allinnich de waarmte fan de "beweger".
Troch de foardielen fan enerzjy-effisjinsje, tegearre mei de tapassing fan trochbraken fan lege temperatuertechnology, is waarmtepompklimaat in wichtige trend wurden.
Fansels, de waarmtepomp is net sûnder swakkens "hexagonal warrior".Yn de betingsten fan lege temperatuer, fanwege de waarmtepomp airconditioning waarmte oerdracht apparaat is dreech om effektyf absorb waarmte út 'e bûten omjouwing, de waarmtepomp ferwaarming effisjinsje sil meastal wurde fermindere, en kin sels slaan.
Dêrom hawwe in protte modellen, ynklusyf Tesla Model Y en Azera ES6, de metoade foar waarmtepomp + PTC-temperatuerkontrôle oannommen, en moatte noch fertrouwe opHigh Voltage Ptc Heaters om de temperatuer te behâlden as de omjouwingstemperatuer ûnder -10 ° C is, wat in bettere ferwaarmingseffekt foar de cockpit en batterij leveret.
Fansels, as de takomst CO2 lege-temperatuer waarmtepomp technology te berikken grutskalige oan board, de waarmtepomp yn 'e lege-temperatuer senario fan' e pine punt wurdt alleviated.Miskien troch dan gjin PTC assistinsje, allinnich troch CO2 waarmtepomp sil tastean eigners te berikken de frijheid fan waarme airconditioning.
Beynfloede troch de trend fan yntegraasje en lichtgewicht, ûntwikkelet de termyske beheartechnology fan nije enerzjyauto's ek stadichoan yn 'e rjochting fan hege yntegraasje en yntelliginsje.
Hoewol it ferdjipjen fan keppeling fan komponinten foar termyske behear hat de effisjinsje fan termyske behear ferbettere, meitsje de nije klepdielen en pipelines it systeem komplekser.Om de pipeline te ferienfâldigjen en it romtebesettingsnivo fan thermysk behearsysteem te ferminderjen, komme yntegreare komponinten, lykas de achtwei-klep oannaam troch Tesla yn Model Y.
Post tiid: Mar-17-2023
