De essinsje fan termysk behear is hoe't airconditioning wurket: "Warmtestream en -útwikseling"
It termysk behear fan nije enerzjyauto's is yn oerienstimming mei it wurkprinsipe fan húshâldlike airconditioners. Se brûke beide it prinsipe fan 'e "omkearde Carnot-syklus" om de foarm fan it koelmiddel te feroarjen troch it wurk fan 'e kompressor, wêrtroch waarmte tusken de loft en it koelmiddel útwiksele wurdt om koeling en ferwaarming te berikken. De essinsje fan termysk behear is "waarmtestream en -útwikseling". It termysk behear fan nije enerzjyauto's is yn oerienstimming mei it wurkprinsipe fan húshâldlike airconditioners. Se brûke beide it prinsipe fan 'e "omkearde Carnot-syklus" om de foarm fan it koelmiddel te feroarjen troch it wurk fan 'e kompressor, wêrtroch waarmte tusken de loft en it koelmiddel útwiksele wurdt om koeling en ferwaarming te berikken. It is benammen ferdield yn trije sirkwy's: 1) Motorsirkwy: benammen foar waarmteôffier; 2) Batterijsirkwy: fereasket hege temperatueroanpassing, wêrby't sawol waarmte as koeling nedich is; 3) Cockpitsirkwy: fereasket sawol waarmte as koeling (oerienkommende mei it koelen en ferwaarmjen fan airconditioning). De wurkwize kin ienfâldich begrepen wurde as it garandearjen dat de komponinten fan elk sirkwy de passende wurktemperatuer berikke. De opwurdearringsrjochting is dat de trije sirkwy's yn searje en parallel oan elkoar ferbûn binne om de ferweving en it gebrûk fan kjeld en waarmte te realisearjen. Bygelyks, de auto-airconditioner bringt de opwekte koeling/waarmte oer nei de kabine, dat is it "airconditioning circuit" foar termysk behear; in foarbyld fan 'e upgrade-rjochting: nei't it airconditioning circuit en it batterijsirkwy yn searje/parallel ferbûn binne, foarsjocht it airconditioning circuit it batterijsirkwy fan koeling/waarmte is in effisjinte "termyske behearoplossing" (besparring fan batterijsirkwyûnderdielen/enerzjy-effisjint gebrûk). De essinsje fan termysk behear is it behearen fan 'e stream fan waarmte, sadat de waarmte streamt nei it plak dêr't "it" nedich is; en it bêste termyske behear is "enerzjybesparjend en effisjint" om de stream en útwikseling fan waarmte te realisearjen.
De technology om dit proses te berikken komt fan airconditioning-kuolkasten. It koelen/ferwaarmjen fan airconditioning-kuolkasten wurdt berikt troch it prinsipe fan "omkearde Carnot-syklus". Simpelwei sein, it koelmiddel wurdt komprimearre troch de kompressor om it waarm te meitsjen, en dan giet it ferwaarme koelmiddel troch de kondensor en lit de waarmte frij oan 'e eksterne omjouwing. Yn it proses feroaret it eksotermyske koelmiddel nei normale temperatuer en komt de ferdamper yn om út te wreidzjen om de temperatuer fierder te ferminderjen, en giet dan werom nei de kompressor om de folgjende syklus te begjinnen om waarmte-útwikseling yn 'e loft te realisearjen, en de útwreidingsklep en kompressor binne de wichtichste ûnderdielen yn dit proses. Termysk behear fan auto's is basearre op dit prinsipe om termysk behear fan auto's te berikken troch waarmte of kjeld út te wikseljen fan it airconditioningcircuit nei oare circuits.
Iere nije enerzjyauto's hawwe ûnôfhinklike termyske behearskringen en lege effisjinsje. De trije kringen (airconditioner, batterij en motor) fan it iere termyske behearsysteem wurken ûnôfhinklik, dat wol sizze, it airconditionerskring wie allinich ferantwurdlik foar it koelen en ferwaarmjen fan 'e cockpit; it batterijskring wie allinich ferantwurdlik foar de temperatuerkontrôle fan 'e batterij; en it motorskring wie allinich ferantwurdlik foar it koelen fan 'e motor. Dit ûnôfhinklike model feroarsaket problemen lykas ûnderlinge ûnôfhinklikens tusken komponinten en lege enerzjygebrûkseffisjinsje. De meast direkte manifestaasjes yn nije enerzjyauto's binne problemen lykas komplekse termyske behearskringen, minne batterijlibben en ferhege lichemsgewicht. Dêrom is it ûntwikkelingspad fan termysk behear om de trije kringen fan batterij, motor en airconditioner safolle mooglik mei-inoar gear te wurkjen, en de ynteroperabiliteit fan ûnderdielen en enerzjy safolle mooglik te realisearjen om lytser komponintvolume, lichter gewicht en langere batterijlibben te berikken.
2. De ûntwikkeling fan termysk behear is it proses fan komponintyntegraasje en enerzjy-effisjint gebrûk
Besjoch de ûntwikkelingsskiednis fan it termysk behear fan 'e trije generaasjes nije enerzjyauto's, en de mearweiklep is in needsaaklik ûnderdiel foar upgrades fan termysk behear.
De ûntwikkeling fan termysk behear is it proses fan komponintyntegraasje en enerzjy-effisjinsje. Troch de koarte ferliking hjirboppe kin fûn wurde dat, yn ferliking mei it hjoeddeiske meast avansearre systeem, it earste termyske behearsysteem benammen mear synergie hat tusken de circuits, om sa it dielen fan komponinten en it ûnderlinge gebrûk fan enerzjy te berikken. Wy sjogge nei de ûntwikkeling fan termysk behear út it perspektyf fan ynvestearders. Wy hoege de wurkingsprinsipes fan alle komponinten net te begripen, mar in dúdlik begryp fan hoe't elk circuit wurket en de evolúsjeskiednis fan termyske behearcircuits sil ús tastean om dúdliker te foarsizzen. Bepale de takomstige ûntwikkelingsrjochting fan termyske behearcircuits, en de oerienkommende feroarings yn 'e wearde fan komponinten. Dêrom sil it folgjende koart de evolúsjeskiednis fan termyske behearsystemen besjen, sadat wy tegearre takomstige ynvestearringsmooglikheden kinne ûntdekke.
It termysk behear fan nije enerzjyauto's wurdt meastentiids opboud út trije sirkwy's. 1) Airconditioningsirkwy: It funksjonele sirkwy is ek it sirkwy mei de heechste wearde yn termysk behear. De wichtichste funksje is om de temperatuer fan 'e kabine oan te passen en parallel te koördinearjen mei oare sirkwy's. It leveret meastentiids waarmte mei it prinsipe fan PTC (PTC koelmiddelferwaarmer/PTC-loftferwaarmer) of waarmtepomp en soarget foar koeling fia it prinsipe fan airconditioning; 2) Batterijkring: It wurdt benammen brûkt om de wurktemperatuer fan 'e batterij te kontrolearjen, sadat de batterij altyd de bêste wurktemperatuer behâldt, dus dit circuit hat tagelyk waarmte en koeling nedich neffens ferskate situaasjes; 3) Motorkring: De motor sil waarmte generearje as er wurket, en syn wurktemperatuerberik is breed. It circuit fereasket dêrom allinich koelfraach. Wy observearje de evolúsje fan systeemyntegraasje en effisjinsje troch de feroarings yn termysk behear fan Tesla's haadmodellen, Model S oant Model Y, te fergelykjen. Oer it algemien, it earste generaasje termysk behearsysteem: de batterij is loftkuolle of floeistofkuolle, de airconditioning wurdt ferwaarme troch PTC, en it elektryske oandriuwsysteem is floeistofkuolle. De trije circuits wurde yn prinsipe parallel hâlden en rinne ûnôfhinklik fan elkoar; it twadde generaasje termysk behearsysteem: Batterijfloeistofkoeling, PTC-ferwaarming, motor elektryske kontrôle floeistofkoeling, gebrûk fan ôffalwaarmtebenutting fan elektryske motor, ferdjipjen fan searjeferbining tusken systemen, yntegraasje fan komponinten; Termysk behearsysteem fan 'e tredde generaasje: waarmtepomp-airconditioningferwaarming, motorstallferwaarming De tapassing fan technology ferdjipet, de systemen binne yn searje ferbûn, en it sirkwy is kompleks en fierder tige yntegreare. Wy leauwe dat de essinsje fan 'e termyske behearûntwikkeling fan nije enerzjyauto's is: basearre op 'e waarmtestream en útwikseling fan airconditioningtechnology, om 1) termyske skea te foarkommen; 2) enerzjy-effisjinsje te ferbetterjen; 3) ûnderdielen opnij te brûken om folume- en gewichtsreduksje te berikken.
Pleatsingstiid: 12 maaie 2023
