Mei de rappe ûntwikkeling fan 'e nije yndustry foar termysk behear fan enerzjyauto's hat it algemiene konkurrinsjepatroan twa kampen foarme. Ien is in bedriuw dat him rjochtet op wiidweidige oplossingen foar termysk behear, en de oare is in mainstream bedriuw foar termysk behearkomponinten, fertsjintwurdige troch spesifike produkten foar termysk behear. En mei de opwurdearring fan elektrifikaasje hawwe nije ûnderdielen en komponinten op it mêd fan termysk behear in stadige merk ynlutsen. Oandreaun troch de nije batterijkoeling, waarmtepompsysteem en oare elektrifikaasje-upgrades fan nije enerzjyauto's, sille guon soarten ûnderdielen dy't brûkt wurde yn termyske behearoplossingen folgje. Dizze publikaasje besjocht en analysearret benammen wichtige technyske komponinten lykas batterijtermysk behear, auto-airconditioningsysteem, elektryske oandriuwing en elektroanyske komponinten troch de analyze fan it konkurrinsjepatroan op it mêd fan nij enerzjytermysk behear en de technyske ûntwikkeling fan kearnkomponinten, en analysearret de nije enerzjy De technologyûntwikkelingstrend fan 'e automotive termyske behearyndustry is wiidweidich foarsein.
Op it stuit is it termyske behearskema fan tradisjonele auto's relatyf folwoeksen. Tradisjonele auto's mei ynterne ferbaarningsmotor kinne de restwaarmte fan 'e motor brûke foar ferwaarming, mar de enerzjy dy't nedich is foar it airconditioningsysteem fan suver elektryske auto's komt fan 'e batterij. It ûndersyk fan Ouyang Dong et al. wiisde ek op 'e enerzjy-effisjinsje fan it airconditioningsysteem. It nivo beynfloedet direkt it auto-ekonomy en it rydberik fan elektryske auto's. It termyske behearsysteem fan 'e batterij fan nije enerzjyauto's hat mear ferwaarmingseasken as it termyske behearsysteem fan 'e motor. It nije enerzjy-airconditioningsysteem brûkt elektryske kompressors ynstee fan gewoane kompressors foar koeling, en elektryske kachels lykasPTC-ferwaarmingof waarmtepompen ynstee fan ferwaarming fan restwaarmte fan 'e motor, wiisde Farrington derop Nei't elektryske auto's airconditioning-ferwaarmings- en koelapparaten brûke, sakket har maksimale kilometers mei sawat 40%, wat hegere easken stelt foar oerienkommende technologyen, en de fraach nei technology-upgrades fersnelt.
Mei de opwurdearring fan auto-elektrifikaasje liede nije komponinten op it mêd fan termysk behear in stadige merk yn. Oandreaun troch de nije batterijkoeling, waarmtepompsysteem en oare elektrifikaasje-upgrades fan nije enerzjyauto's, binne ek guon soarten komponinten ûntstien dy't brûkt wurde yn termyske behearoplossingen. Ferskaat. Mei de tanimming fan 'e penetraasjegraad fan nije enerzjyauto's en de opwurdearring fan produktprestaasjes sil de takomstige merkromte en wearde fan 'e termyske behearsysteemyndustry enoarm wêze.
Yn it termysk behearskema binne de wichtichste tapassingskomponinten ferdield yn kleppen, waarmtewikselers,elektryske wetterpompen, kompressors, sensoren, pipelines en oare komponinten dy't mear brûkt wurde. Mei de fersnelling fan auto-elektrifikaasje sille guon nije komponinten dêrop oanpast wurde. Yn ferliking mei tradisjonele brânstofauto's hat it termyske behearsysteem fan nije enerzjyauto's elektryske kompressors, elektroanyske útwreidingskleppen, batterijkoelers en PTC-ferwaarmingskomponinten tafoege (PTC-luchtferwaarmer/PTC-koelmiddelferwaarmer), en de systeemyntegraasje en kompleksiteit binne heger.
Pleatsingstiid: 7 july 2023
