Ien fan 'e wichtichste technologyen fan nije enerzjyauto's is machtbatterijen.De kwaliteit fan batterijen bepaalt de kosten fan elektryske auto's oan 'e iene kant, en it rydberik fan elektryske auto's oan' e oare kant.Wichtige faktor foar akseptaasje en rappe oanname.
Neffens de gebrûk skaaimerken, easken en tapassing fjilden fan macht batterijen, de ûndersyk en ûntwikkeling soarten fan macht batterijen yn binnen- en bûtenlân binne rûchwei: lead-acid batterijen, nikkel-cadmium batterijen, nikkel-metaal hydride batterijen, lithium-ion batterijen, brânstofsellen, ensfh., wêrby't de ûntwikkeling fan lithium-ion-batterijen it measte omtinken krije.
Power batterij waarmte generaasje gedrach
De waarmte boarne, waarmte generaasje taryf, batterij waarmte kapasiteit en oare relatearre parameters fan de macht batterij module binne nau besibbe oan de aard fan 'e batterij.De waarmte frijjûn troch de batterij hinget ôf fan 'e gemyske, meganyske en elektryske aard en skaaimerken fan' e batterij, benammen de aard fan 'e elektrogemyske reaksje.De waarmte enerzjy opwekt yn 'e batterij reaksje kin wurde útdrukt troch de batterij reaksje waarmte Qr;de elektrogemyske polarisaasje feroarsaket dat de eigentlike spanning fan 'e batterij ôfwykt fan syn lykwichtselektromotoryske krêft, en it enerzjyferlies feroarsake troch de batterijpolarisaasje wurdt útdrukt troch Qp.Neist de batterijreaksje dy't neffens de reaksjefergeliking ferrint, binne d'r ek wat byreaksjes.Typyske side-reaksjes omfetsje elektrolyt-ûntbining en batterij selsûntlading.De side reaksje waarmte generearre yn dit proses is Qs.Dêrneist, omdat eltse batterij sil ûnûntkomber hawwe wjerstân, Joule waarmte Qj wurdt oanmakke as de hjoeddeiske foarby.Dêrom, de totale waarmte fan in batterij is de som fan de waarmte fan de folgjende aspekten: Qt = Qr + Qp + Qs + Qj.
Ofhinklik fan it spesifike proses foar opladen (ûntladen), binne de wichtichste faktoaren dy't de batterij feroarsaakje om waarmte te generearjen ek oars.Bygelyks, as de batterij is normaal opladen, is Qr de dominante faktor;en yn it lettere stadium fan it opladen fan 'e batterij, troch de ûntbining fan' e elektrolyt, begjinne side-reaksjes te foarkommen (side-reaksjewaarmte is Qs), as de batterij hast folslein opladen en oerladen is, Wat benammen bart is elektrolyt-ôfbraak, wêrby't Qs dominearret .De Joule waarmte Qj hinget ôf fan de hjoeddeiske en ferset.De meast brûkte oplaadmetoade wurdt útfierd ûnder konstante stroom, en Qj is op dit stuit in spesifike wearde.Lykwols, tidens opstarten en fersnelling, de hjoeddeiske is relatyf heech.Foar HEV is dit lykweardich oan in stroom fan tsientallen ampère oant hûnderten ampère.Op dit stuit, de Joule waarmte Qj is hiel grut en wurdt de wichtichste boarne fan batterij waarmte release.
Fanút it perspektyf fan kontrolearberens fan termyske behear kinne termyske behearsystemen wurde ferdield yn twa soarten: aktyf en passyf.Ut it perspektyf fan waarmte oerdracht medium, termyske behear systemen kinne wurde ferdield yn: lucht-kuolle, floeistof-kuolle, en faze-feroaring termyske opslach.
Termyske behear mei lucht as waarmte oerdracht medium
It waarmteferfiermedium hat in wichtige ynfloed op 'e prestaasjes en kosten fan it termyske behearsysteem.It gebrûk fan lucht as it waarmte-oerdrachtmedium is om de loft direkt yn te fieren sadat it troch de batterijmodule streamt om it doel fan waarmte-dissipaasje te berikken.Algemien binne fans, yn- en útlaatventilaasje en oare komponinten ferplicht.
Neffens de ferskate boarnen fan luchtyntak binne d'r oer it algemien de folgjende foarmen:
1 Passive koeling mei bûtenlucht fentilaasje
2. Passive cooling / ferwaarming foar passazjiersromte lucht fentilaasje
3. Aktive cooling / ferwaarming fan bûten of passazjiersromte lucht
De passive systeemstruktuer is relatyf ienfâldich en brûkt direkt de besteande omjouwing.Bygelyks, as de batterij yn 'e winter ferwaarme moat, kin de waarme omjouwing yn' e passazjiersromte brûkt wurde om lucht te ynhalejen.As de temperatuer fan de batterij ûnder it riden te heech is en it koeleffekt fan de lucht yn de passazjiersromte net goed is, kin kâlde lucht fan bûten ynhale wurde om ôf te koelen.
Foar it aktive systeem moat in apart systeem ynsteld wurde om ferwaarmings- of koelfunksjes te leverjen en ûnôfhinklik te kontrolearjen neffens de batterijstatus, wat ek it enerzjyferbrûk en de kosten fan 'e auto fergruttet.De kar fan ferskate systemen hinget foaral ôf fan 'e gebrûkseasken fan' e batterij.
Termyske behear mei floeistof as waarmte oerdracht medium
Foar waarmte oerdracht mei floeistof as it medium, is it nedich om te fêstigjen in waarmte oerdracht kommunikaasje tusken de module en de floeibere medium, lykas in wetter jas, te fieren yndirekte ferwaarming en koeling yn 'e foarm fan konveksje en waarmte conduction.De waarmte oerdracht medium kin wêze wetter, ethylene glycol of sels Refrigerant.D'r is ek direkte waarmteferfier troch it poalstik yn 'e floeistof fan' e dielektrike te dompeljen, mar isolaasjemaatregels moatte wurde nommen om koartsluting te foarkommen.
Passive floeibere koeling brûkt oer it algemien floeistof-omjouwingslucht waarmtewikseling en dan yntrodusearret kokons yn 'e batterij foar sekundêre waarmte útwikseling, wylst aktive koeling brûkt motor coolant-floeibere medium waarmtewikselers, of elektryske ferwaarming / termyske oalje ferwaarming te berikken primêre koeling.Ferwaarming, primêre koeling mei passazjierskabine loft / airconditioning koelmiddel-floeistof medium.
It termyske behearsysteem mei lucht en floeistof as medium fereasket fans, wetterpompen, waarmtewikselers, kachels (PTC lucht kachel), pipelines en oare aksessoires om de struktuer te grut en kompleks te meitsjen, en ferbrûkt ek batterijenerzjy, array De krêftdichte en enerzjytichtens fan 'e batterij wurde ferlege.
(PTC coolantkachel) It wetterkuolle batterijkoelsysteem brûkt koelmiddel (50% wetter / 50% ethylene glycol) om waarmte fan 'e batterij oer te bringen nei it koelmiddelsysteem mei airconditioning troch de batterijkoeler, en dan nei it miljeu troch de kondensor.De ymportearre wettertemperatuer is maklik om in legere temperatuer te berikken nei waarmte-útwikseling troch de batterijkoeler, en de batterij kin oanpast wurde om te operearjen by it bêste wurktemperatuerberik;it systeem prinsipe wurdt werjûn yn de figuer.De wichtichste komponinten fan it koelmiddelsysteem omfetsje: kondensor, elektryske kompressor, evaporator, útwreidingsklep mei stopventil, batterijkoeler (útwreidingsklep mei stopventil) en airconditioningpipen, ensfh.koelwetter circuit omfettet:elektryske wetterpomp, batterij (ynklusyf koelplaten), batterijkoelers, wetterpipes, útwreidingstanks en oare aksessoires.
Post tiid: Jul-13-2023
