Omdat de motors fan hybride elektryske auto's en elektryske auto's faak moatte draaie yn it hege effisjinsjegebiet, as de motor net as waarmteboarne brûkt wurde kin ûnder de suver elektryske oandriuwing, sil it auto gjin waarmteboarne hawwe. Benammen foar de temperatuerregeling fan 'e kabine binne ekstra waarmteboarnen nedich om komfort en feiligens te garandearjen. Om it rydberik fan elektryske oandriuwing te maksimalisearjen en de brânstofferbrûk te ferbetterjen, is it nedich om waarmte fluch, effisjint en feilich te generearjen mei it leechste enerzjyferbrûk fan 'e traksjebatterij. Us bedriuw hat in nij type heechspanningskachel ûntwikkele basearre op nije termosfeartechnology.
1 Funksje en doel fan autoferwaarming
Kabineferwaarming is in wichtige funksje om feilich en noflik riden fan it auto te garandearjen. Neist it komfort fan 'e kabine en de temperatuer yn it auto, moat it airconditioningsysteem (HVAC) ek bepaalde funksjes garandearje, ynklusyf it foldwaan oan regeljouwingseasken. Bygelyks, neffens de Jeropeeske Regeling 672/2010 en de Amerikaanske Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS103, moat mear as 80% fan it iis op 'e foarrút nei 20 minuten fuorthelle wurde. Untdooijen en ûntfochtigjen binne twa oare funksjes dy't fereaske binne troch wet- en regeljouwing. Goede temperatuerregeling fan 'e kabine is de basis fan komfort en feiligens, wat ek in wichtige faktor is om te soargjen dat it riden net beynfloede wurdt.
2 Prestaasje-yndeks
De wichtichste easken foar de kachel binne ôfhinklik fan it gebrûk fan it auto. De folgjende faktoaren binne gearfette:
(1) De heechste effisjinsje;
(2) Lege of ridlike kosten;
(3) Fluch reaksjetiid en goede kontrôleerberens;
(4) De pakketgrutte moat minimalisearre wurde en it gewicht moat ljocht wêze;
(5) Goede betrouberens;
(6) Goede duorsumens en miljeubeskerming.
3 Ferwaarmingskonsept
Yn 't algemien kin it konsept fan waarmte wurde ferdield yn primêre waarmteboarne en sekundêre waarmteboarne. De wichtichste waarmteboarne is de waarmteboarne dy't mear as 2 kW waarmte kin generearje dy't nedich is foar it regeljen fan 'e kabinetemperatuer. De waarmte dy't troch de sekundêre waarmteboarne generearre wurdt is ûnder de 2 kW, dy't meastentiids nei spesifike ûnderdielen rjochte wurdt, lykas sitferwaarming.
4 Loftferwaarmer enwetterferwaarmingssysteem
It ferwaarmingssysteem kin wurde ferdield yn twa haadkategoryen, dy't ôfhingje fan 'e ferwaarming dy't wurdt realisearre troch brânstofkachels of elektryske kachels:
(1) De loftferwaarmer ferwaarmet de loft direkt, wat de temperatuer fan 'e kabine fluch ferheegje kin;
(2) Wetterferwaarmers dy't koelmiddel brûke as middelwarmtedrager kinne waarmte better ferspriede en yntegrearje yn HVAC.
Yn it ferline waarden brânstofstookte kachels yntrodusearre yn hybride elektryske auto's en elektryske auto's, wêrfan it legere enerzjyferbrûk elektryske enerzjy brûkt wurde kin foar it riden fan auto's, ynstee fan ferwaarming. Omdat it brûken fan elektryske kachels yn 'e winter it elektryske rydberik mei sawat 50% ferkoartet, kieze minsken meastentiids foar de brânstofstookmetoade.
5 Konsept fan elektryske kachel
Foarôfgeand oan de ûntwikkeling waarden ferskate besteande en potinsjele technologyen, lykas triedwikkelingsresistinsje of ferwaarming mei positive temperatuerkoëffisjint (PTC), analysearre. Fjouwer wichtige ûntwikkelingsdoelen waarden evaluearre en ferskate potinsjele technologyen waarden fergelike mei dizze doelen:
(1) Wat effisjinsje oanbelanget, moat de nije ferwaarmingsapparaat effisjint wêze, en it moat de fereaske waarmteútfier kinne leverje binnen in breed berik fan koelmiddeltemperatueren en ûnder alle spanningen;
(2) Wat kwaliteit en grutte oanbelanget, moat de nije kachel sa lyts en licht mooglik wêze;
(3) Wat brûkberens en kosten oanbelanget, moat it gebrûk fan seldsume ierdematerialen en Pb foarkommen wurde, en de kosten fan nije produkten moatte konkurrearjend wêze;
(4) Wat feiligens oanbelanget, moat elk gefaar fan elektryske skokken of ferbaarningsûngelokken ûnder alle omstannichheden foarkommen wurde.
Yn it besteande konsept fan elektryske kachels foar auto's is de PTC-kachel it populêrst, dy't in wjerstân brûkt dy't makke is fan bariumtitanaat (BaTiO3) mei in positive temperatuerkoëffisjint. Dêrom wurde ferskate details fan it wurkprinsipe útlein en fergelike mei de laachkachel dy't ûntwikkele is neffens dehege-spanning ferwaarming HVH.
PTC-eleminten hawwe tige dúdlike net-lineaire skaaimerken. De wjerstân nimt ôf by in legere temperatuer, en nimt dan skerp ta as de temperatuer omheech giet. Dizze skaaimerken feroarsaakje in selsbeheining fan 'e stroom as de spanning tapast wurdt.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. kin 1.2kw-32kw produsearjehege-spanning elektryske ferwaarmingsapparaten (HVCH, PTC HEATER)mei nije technology om te foldwaan oan de behoeften fan ferskate auto's.
Pleatsingstiid: 28 april 2024
