It termysk behear fan it auto-enerzjysysteem is ferdield yn it termysk behear fan it tradisjonele brânstofauto-enerzjysysteem en it termysk behear fan it nije enerzjyauto-enerzjysysteem. No is it termysk behear fan it tradisjonele brânstofauto-enerzjysysteem tige folwoeksen. It tradisjonele brânstofauto wurdt oandreaun troch de motor, dus it termysk behear fan 'e motor is de fokus fan tradisjoneel termysk behear fan auto's. It termysk behear fan 'e motor omfettet benammen it koelsysteem fan' e motor. Mear as 30% fan 'e waarmte yn it autosysteem moat frijlitten wurde troch it koelsirkwy fan' e motor om te foarkommen dat de motor oerverhit wurdt by hege lading. De koelvloeistof fan 'e motor wurdt brûkt om de kabine te ferwaarmjen.
De krêftsintrale fan tradisjonele brânstofauto's bestiet út motors en oerdrachten fan tradisjonele brânstofauto's, wylst nije enerzjyauto's besteane út batterijen, motors en elektroanyske kontrôles. De termyske behearmetoaden fan beide hawwe grutte feroarings ûndergien. De normale wurktemperatuer fan 'e batterij fan nije enerzjyauto's is 25 ~ 40 ℃. Dêrom fereasket termysk behear fan 'e batterij sawol waarm hâlden as ôffieren. Tagelyk moat de temperatuer fan 'e motor net te heech wêze. As de temperatuer fan 'e motor te heech is, sil dit ynfloed hawwe op 'e libbensdoer fan' e motor. Dêrom moat de motor ek nedige waarmteôffiermaatregels nimme tidens gebrûk. Hjirûnder folget in ynlieding ta it termyske behearsysteem fan 'e batterij en it termyske behearsysteem fan' e elektroanyske kontrôle fan 'e motor en oare komponinten.
Termysk behearsysteem foar batterijen
It termyske behearsysteem fan 'e stroombatterij is benammen ferdield yn loftkoeling, floeistofkoeling, koeling fan fazeferoaringsmateriaal en koeling fan waarmtepipen basearre op ferskate koelmedia. De prinsipes en systeemstrukturen fan ferskate koelmetoaden binne frij ferskillend.
1) Loftkoeling fan 'e batterij: it batterijpakket en de bûtenloft fiere konvektive waarmte-útwikseling út troch de stream fan loft. Loftkoeling wurdt oer it algemien ferdield yn natuerlike koeling en twongen koeling. Natuerlike koeling is as de bûtenloft it batterijpakket koelt as de auto rydt. Twongen loftkoeling is it ynstallearjen fan in fentilator foar twongen koeling tsjin it batterijpakket. De foardielen fan loftkoeling binne lege kosten en maklike kommersjele tapassing. De neidielen binne lege waarmteôffiereffisjinsje, grutte romtebesettingsferhâlding en serieuze lûdsproblemen.PTC-loftferwaarmer)
2) Floeistofkoeling fan 'e batterij: de waarmte fan it batterijpakket wurdt ôfnommen troch de stream fan floeistof. Om't de spesifike waarmtekapasiteit fan floeistof grutter is as dy fan loft, is it koeleffekt fan floeistofkoeling better as dat fan loftkoeling, en de koelsnelheid is ek rapper as dy fan loftkoeling, en de temperatuerferdieling nei waarmteôffier fan it batterijpakket is relatyf unifoarm. Dêrom wurdt floeistofkoeling ek kommersjeel breed brûkt.PTC koelmiddelferwaarmer)
3) Koeling fan fazeferoaringsmaterialen: Fazeferoaringsmaterialen (PhaseChangeMaterial, PCM) omfetsje paraffine, hydratisearre sâlt, fettsoeren, ensfh., dy't in grutte hoemannichte latinte waarmte kinne opnimme of frijlitte as in fazeferoaring plakfynt, wylst har eigen temperatuer net feroaret. Dêrom hat PCM in grutte termyske enerzjyopslachkapasiteit sûnder ekstra enerzjyferbrûk, en wurdt it breed brûkt yn batterijkoeling fan elektroanyske produkten lykas mobile tillefoans. De tapassing fan auto-stroombatterijen is lykwols noch yn ûndersyksstadium. Fazeferoaringsmaterialen hawwe it probleem fan lege termyske gelieding, wêrtroch't it oerflak fan PCM yn kontakt mei de batterij smelt, wylst oare dielen net smelte, wat de waarmte-oerdrachtprestaasjes fan it systeem ferminderet en net geskikt is foar grutte stroombatterijen. As dizze problemen oplost wurde kinne, sil PCM-koeling de meast potinsjele ûntwikkelingsoplossing wurde foar termysk behear fan nije enerzjyauto's.
4) Koeling mei in waarmtepiip: In waarmtepiip is in apparaat basearre op fazeferoaringswaarmte-oerdracht. In waarmtepiip is in fersegele kontener of fersegele piip fol mei in verzadigd wurkmedium/floeistof (wetter, ethyleenglycol, of aceton, ensfh.). Ien diel fan 'e waarmtepiip is it ferdampingsein, en it oare ein is it kondensaasjeein. It kin net allinich de waarmte fan it batterijpakket opnimme, mar ek it batterijpakket ferwaarmje. It is op it stuit it meast ideale termyske behearsysteem foar stroombatterijen. It is lykwols noch ûnder ûndersyk.
5) Direkte koeling mei koelmiddel: direkte koeling is in manier om it prinsipe fan R134a-koelmiddel en oare koelmiddels te brûken om te ferdampen en waarmte op te nimmen, en de ferdamper fan it airconditioningsysteem yn 'e batterijkast te ynstallearjen om de batterijkast fluch te koelen. It direkte koelsysteem hat hege koeleffisjinsje en grutte koelkapasiteit.
Pleatsingstiid: 29 april 2024
