As de wichtichste stroomboarne fan nije enerzjyauto's binne batterijen fan grut belang foar nije enerzjyauto's. Tidens it werklike gebrûk fan it auto sil de batterij te krijen hawwe mei komplekse en feroarjende wurkomstannichheden.
By lege temperatuer sil de ynterne wjerstân fan lithium-ion-batterijen tanimme en de kapasiteit ôfnimme. Yn ekstreme gefallen sil de elektrolyt befrieze en kin de batterij net ûntladen wurde. De prestaasjes fan it batterijsysteem by lege temperatueren sille sterk beynfloede wurde, wat resulteart yn 'e prestaasjes fan elektryske auto's. Ferkleuring en berikfermindering. By it opladen fan nije enerzjyauto's ûnder lege temperatueromstannichheden ferwaarmt it algemiene BMS de batterij earst nei in geskikte temperatuer foardat it opladen wurdt. As it net goed behannele wurdt, sil it liede ta direkte oerlading fan 'e spanning, wat resulteart yn ynterne koartsluting, en fierdere reek, brân of sels eksploazje kin foarkomme.
By hege temperatuer, as de laderkontrôle útfalt, kin dit in heftige gemyske reaksje yn 'e batterij feroarsaakje en in soad waarmte generearje. As de waarmte fluch yn 'e batterij ophoopt sûnder tiid om te ferdwinen, kin de batterij lekke, gassen útstjitte, reek, ensfh. Yn slimme gefallen sil de batterij heftich ferbaarne en eksplodearje.
It termyske behearsysteem fan 'e batterij (Battery Thermal Management System, BTMS) is de wichtichste funksje fan it batterijbehearsysteem. It termyske behear fan 'e batterij omfettet benammen de funksjes fan koeling, ferwaarming en temperatuerferliking. De koel- en ferwaarmingsfunksjes wurde benammen oanpast foar de mooglike ynfloed fan 'e eksterne omjouwingstemperatuer op 'e batterij. Temperatuerferliking wurdt brûkt om it temperatuerferskil yn it batterijpakket te ferminderjen en rappe ferfal te foarkommen feroarsake troch oerferhitting fan in bepaald diel fan 'e batterij. In sletten-loop regeljouwingssysteem bestiet út waarmtegeleidend medium, mjit- en kontrôle-ienheid, en temperatuerkontrôle-apparatuer, sadat de stroombatterij binnen in gaadlik temperatuerberik kin wurkje om syn optimale gebrûksstatus te behâlden en de prestaasjes en libbensdoer fan it batterijsysteem te garandearjen.
1. "V" modelûntwikkelingsmodus fan termysk behearsysteem
As ûnderdiel fan it batterijsysteem wurdt it termyske behearsysteem ek ûntwikkele neffens it V"-ûntwikkelingsmodel fan 'e auto-yndustry. Allinnich op dizze manier kin de ûntwikkelingseffisjinsje ferbettere wurde, de ûntwikkelingskosten en it garânsjesysteem besparre wurde. Betrouberens, feiligens en lange libbensdoer.
It folgjende is it "V"-model fan ûntwikkeling fan termysk behearsysteem. Yn 't algemien bestiet it model út twa assen, ien horizontaal en ien fertikaal: de horizontale as bestiet út fjouwer haadlinen fan foarútgeande ûntwikkeling en ien haadline fan omkearde ferifikaasje, en de haadline is foarútgeande ûntwikkeling. , rekken hâldend mei de omkearde sletten-loop ferifikaasje; de fertikale as bestiet út trije nivo's: komponinten, subsystemen en systemen.
De temperatuer fan 'e batterij hat direkt ynfloed op 'e feiligens fan' e batterij, dêrom is it ûntwerp en ûndersyk fan it termyske behearsysteem fan 'e batterij ien fan' e wichtichste taken yn it ûntwerp fan it batterijsysteem. It ûntwerp en de ferifikaasje fan termyske behear fan it batterijsysteem moatte wurde útfierd yn strikte oerienstimming mei it ûntwerpproses fan it termyske behear fan 'e batterij, it termyske behearsysteem en komponinttypen fan' e batterij, de seleksje fan komponinten fan it termyske behearsysteem, en de prestaasjesevaluaasje fan it termyske behearsysteem. Om de prestaasjes en feiligens fan 'e batterij te garandearjen.
1. Easken fan it termysk behearsysteem. Neffens de ûntwerpynfierparameters lykas de gebrûksomjouwing fan it auto, de wurkomstannichheden fan it auto, en it temperatuerfinster fan 'e batterijsel, fier in fraachanalyse út om de easken fan it batterijsysteem foar it termysk behearsysteem te ferdúdlikjen; systeemeasken, neffens de easkenanalyse bepaalt de funksjes fan it termysk behearsysteem en de ûntwerpdoelen fan it systeem. Dizze ûntwerpdoelen omfetsje benammen de kontrôle fan batterijseltemperatuer, temperatuerferskil tusken batterijsellen, systeemenerzjyferbrûk en kosten.
2. Ramtwurk fan termysk behearsysteem. Neffens systeemeasken is it systeem ferdield yn in koelsysteem, in ferwaarmingssysteem, in termysk isolaasjesysteem en in termysk útrinne-obstruksjesysteem (TRo), en de ûntwerpeasken fan elk subsysteem wurde definieare. Tagelyk wurdt in simulaasjeanalyse útfierd om it systeemûntwerp yn earste ynstânsje te ferifiearjen. LykasPTC koelerferwaarming, PTC-luchtferwaarmer, elektroanyske wetterpomp, ensfh.
3. Subsysteemûntwerp, earst it ûntwerpdoel fan elk subsysteem bepale neffens it systeemûntwerp, en dan metoadeseleksje, skema-ûntwerp, detaillearre ûntwerp en simulaasje-analyze en ferifikaasje útfiere foar elk subsysteem op syn beurt.
4. Underdielenûntwerp, earst de ûntwerpdoelen fan 'e ûnderdielen bepale neffens it subsysteemûntwerp, en dan detaillearre ûntwerp- en simulaasje-analyze útfiere.
5. Produksje en testen fan ûnderdielen, produksje fan ûnderdielen, en testen en ferifikaasje.
6. Subsysteemyntegraasje en ferifikaasje, foar subsysteemyntegraasje en testferifikaasje.
7. Systeemyntegraasje en testen, systeemyntegraasje en testferifikaasje.
Pleatsingstiid: 2 juny 2023
